Aile
N47
Öne çıkan yan: Geniş versiyon ve modifikasyon seçeneği. Alımda sık gündeme gelen konu: Erken dizel versiyonlarda çok sorun. Üretici ömür notu: sınırsız; pratikte sık görülen bant: 200.000 km. Bu aile 2007–2019 yaklaşık 65 araç bandında görülüyor; servis geçmişi, yağ/soğutma kayıtları ve motor kodu doğrulaması kritik.
N47, kaynaklarda öne çıkan Geniş versiyon ve modifikasyon seçeneği ile anılan bir motor ailesidir; Erken dizel versiyonlarda çok sorun dikkat edilmesi gereken nokta.
Örnek araç raporları: BMW 1 Serisi 114d · BMW 1 Serisi 116d · BMW 1 Serisi 118d · BMW 1 Serisi 120d
N47
N47C16, N47C16A, N47C20A, N47D16A, N47D20, N47D20C, N47D20D, N47D20O1
Araç raporunda doğrulayın
2007–2019
Promote-eligible eşleşmeler; her satır ilgili araç raporuna gider.
Kaynak sırasıyla; yıl kapısı varsa amber etiketle.
Erken motorlarda zamanlama zinciri ömrü düşüktü: kılavuzlar aşınıyor, zincir uzuyor ve krank mili dişlisindeki keskin dişler süreci hızlandırıyordu. Güncellenmiş N47TU veya N47N motorlarda zayıf noktaların çoğu giderildi.
Alüminyum blok başlangıçta özel bir güvenlik payı olmadan tasarlanmıştı ve şiddetli aşırı ısınma ikinci ile üçüncü silindir arasında çatlaklara neden olabiliyordu. Güncellemeyle blok güçlendirildi ve bu tür sorunlar neredeyse sona erdi.
Bu serideki tüm motorlar güvenilir bir Bosch Common Rail yakıt sistemiyle donatılmıştır, ancak piezo enjektörlü güçlü versiyonlar yakıt kalitesine oldukça duyarlıdır. Ayrıca, depo boşken sürüşten kaçının, çünkü yüksek basınç pompası hava çekip metal talaşı üretmeye başlayabilir.
Bu motorların neredeyse tüm versiyonları emişte swirl kanatçıklarıyla donatılmıştır. Sadece çabuk kirlenmekle kalmaz, aynı zamanda kırılıp silindirlere düşebilirler. Ancak öncekine göre plastiktirler ve özel bir zarar vermezler.
Turboların kendisi çok güvenilirdir ve sık yağ değişimiyle uzun süre dayanır. Ana motor sorunları, düzinelerce hortum ve borudan oluşan karmaşık sistemle ilgilidir; herhangi bir çatlak, hava kaçağını bulmak için kapsamlı çalışma gerektirir.
Zayıf noktalar ayrıca kısa ömürlü contalar ve keçeler, valf kapağı, termostat, krank mili damper kasnağı ve kızdırma bujisi rölesini içerir. Ayrıca emiş, DPF ve EGR'nin hızlı kirlenmesi birçok soruna neden olur.
| Üretici ömür beyanı | sınırsız |
|---|---|
| Pratik ömür | 200.000 km |
| Zamanlama | zincir |
| Zamanlama arızası etkisi | supapları eğer |
| Yağ değişim aralığı | her 10.000 km |
| Yağ kapasitesi (motor) | 5.7 L |
| Yağ kapasitesi (değişim) | около 5.2 L |
| Yağ spesifikasyonu | 5W-40, 10W-40 |
| Supap ayarı | gerekmez |
| Supap ayar yöntemi | hidrolik iticiler |
| Yağ filtresi | 10.000 km |
| Hava filtresi | 10.000 km |
| Yakıt filtresi | 30.000 km |
| V kayışı / yardımcı kayış | 80.000 km |
| Soğutma sıvısı | 3 yıl veya 45.000 km |
Motor artı/eksi ve sorun metinleri Otoba kaynaklı çevrilmiş içeriktir. Araç eşleşmeleri Autodata tabanlı promote-eligible fitment satırlarından gelir; yetersiz kanıtlı aileler için sayfa üretilmez.