"3 Serisi 316d güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 3 Serisi 316d 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Swirl kanatçıkları (emme kanatçıkları) - eski M47 motorlar. Ayrıca Zamanlama Zinciri Aşınması/Kırılması (N47) de sık raporlanıyor.
Motor: N47
N47D20C · 316d · Bu araçta 2009-2014 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Geniş versiyon ve modifikasyon seçeneği
Bu güç çıkışı için ekonomik
Dikkat edilecekler
Erken dizel versiyonlarda çok sorun
Sık yağ kaçakları
Birçok versiyonda piezo enjektörler
Motorda bilinen sorunlar
Zamanlama zinciri tahrikiErken motorlarda zamanlama zinciri ömrü düşüktü: kılavuzlar aşınıyor, zincir uzuyor ve krank mili dişlisindeki keskin dişler süreci hızlandırıyordu. Güncellenmiş N47TU veya N47N motorlarda zayıf noktaların çoğu giderildi.
Blokta çatlaklarAlüminyum blok başlangıçta özel bir güvenlik payı olmadan tasarlanmıştı ve şiddetli aşırı ısınma ikinci ile üçüncü silindir arasında çatlaklara neden olabiliyordu. Güncellemeyle blok güçlendirildi ve bu tür sorunlar neredeyse sona erdi.
Yakıt sistemiBu serideki tüm motorlar güvenilir bir Bosch Common Rail yakıt sistemiyle donatılmıştır, ancak piezo enjektörlü güçlü versiyonlar yakıt kalitesine oldukça duyarlıdır. Ayrıca, depo boşken sürüşten kaçının, çünkü yüksek basınç pompası hava çekip metal talaşı üretmeye başlayabilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Swirl kanatçıkları (emme kanatçıkları) - eski M47 motorlar
Sık duyulur
2.0 dizelin eski versiyonlarında (M47/M47TU motorlar), emme kanalındaki swirl kanatçıkları bozulup parçalanabilir ve parçaların yanma odalarına girerek hasara yol açma riski vardır
Engine Internal
Zamanlama Zinciri Aşınması/Kırılması (N47)
Sık duyulur
N47 ailesinin 2.0 dizel motorlarında zamanlama zinciri ve gergi/kılavuzlarının erken aşınması yaygın olarak bildiriliyor
Zamanlama zinciri
Tıkanmış DPF ve EGR ile sorunlu rejenerasyonlar
Sık duyulur
DPF ve EGR valfleri, özellikle şehir içi veya kısa mesafe sürüşlerinde tıkanabilir, sık rejenerasyon denemelerine, uyarı lambalarına ve performans kaybına neden olur
Exhaust Emissions
Turboşarj sorunları (valf/wastegate)
Sık duyulur
2.0 dizel N47 neslinde, turboşarj geometrisi/aktüatörü veya wastegate yaylarında arızalar bildiriliyor; güç kaybı, artan yakıt tüketimi, düzensiz çalışma ve motor hata kodlarına neden olabiliyor
Turbo
BMW 3 Serisi 316d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 3 Serisi 316d için kaynaklarda öne çıkan başlık Swirl kanatçıkları (emme kanatçıkları) - eski M47 motorlar; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N47D20C tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Swirl kanatçıkları (emme kanatçıkları) - eski M47 motorlar
Ek dikkat noktası: Zamanlama Zinciri Aşınması/Kırılması (N47)
BMW 3 Serisi 316d 2010 için bagaj hacmi 460 litre, yakıt tüketimi 4,5 l/100 km (şehir 5,4 l/100 km · şehir dışı 4 l/100 km), 0–100 hızlanması 10,9 saniye.
Bagaj hacmi
460 litre
Yakıt tüketimi
4,5 l/100 km (şehir 5,4 l/100 km · şehir dışı 4 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Swirl kanatçıkları (emme kanatçıkları) - eski M47 motorlar. Alım kararı N47D20C ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 3 Serisi 316d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 3 Serisi 316d için sık geçen dikkat çerçevesi: Swirl kanatçıkları (emme kanatçıkları) - eski M47 motorlar. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 3 Serisi 316d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Swirl kanatçıkları (emme kanatçıkları) - eski M47 motorlar; Zamanlama Zinciri Aşınması/Kırılması (N47); Tıkanmış DPF ve EGR ile sorunlu rejenerasyonlar.
BMW 3 Serisi 316d alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model 316d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Swirl kanatçıkları (emme kanatçıkları) - eski M47 motorlar; Zamanlama Zinciri Aşınması/Kırılması (N47); Tıkanmış DPF ve EGR ile sorunlu rejenerasyonlar.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.