"X1 18d sDrive güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW X1 18d sDrive 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Zamanlama zinciri (N47) - aşınma/kırılma. Ayrıca DPF tıkanması ve sorunlu rejenerasyonlar de sık raporlanıyor.
Motor: N47
N47D20C · 18d sDrive · Bu araçta 2009-2015 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Geniş versiyon ve modifikasyon seçeneği
Bu güç çıkışı için ekonomik
Dikkat edilecekler
Erken dizel versiyonlarda çok sorun
Sık yağ kaçakları
Birçok versiyonda piezo enjektörler
Motorda bilinen sorunlar
Zamanlama zinciri tahrikiErken motorlarda zamanlama zinciri ömrü düşüktü: kılavuzlar aşınıyor, zincir uzuyor ve krank mili dişlisindeki keskin dişler süreci hızlandırıyordu. Güncellenmiş N47TU veya N47N motorlarda zayıf noktaların çoğu giderildi.
Blokta çatlaklarAlüminyum blok başlangıçta özel bir güvenlik payı olmadan tasarlanmıştı ve şiddetli aşırı ısınma ikinci ile üçüncü silindir arasında çatlaklara neden olabiliyordu. Güncellemeyle blok güçlendirildi ve bu tür sorunlar neredeyse sona erdi.
Yakıt sistemiBu serideki tüm motorlar güvenilir bir Bosch Common Rail yakıt sistemiyle donatılmıştır, ancak piezo enjektörlü güçlü versiyonlar yakıt kalitesine oldukça duyarlıdır. Ayrıca, depo boşken sürüşten kaçının, çünkü yüksek basınç pompası hava çekip metal talaşı üretmeye başlayabilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Zamanlama zinciri (N47) - aşınma/kırılma
Sık duyulur
N47 ailesinin 2.0 dizel motorunda zamanlama zinciriyle ilgili bilinen bir sorun vardır: zincir ve/veya gergileri/dişlileri esneyebilir veya arızalanabilir, volan tarafında karakteristik bir tıkırtı sesine ve en kötü durumda kırılmaya neden olabilir
Zamanlama zinciri
DPF tıkanması ve sorunlu rejenerasyonlar
Sık duyulur
X1'deki 2.0 dizel motorlarda, özellikle şehir içi kullanım veya kısa mesafelerde etkili rejenerasyonların engellenmesi nedeniyle DPF tıkanması görülebilir
Exhaust Emissions
Emme/Egzoz manifoldu ve sızıntıları ile motor uyarı lambası
Sık duyulur
Bazı kullanıcılar, emme veya egzoz manifoldlarında (contalar, bağlantı elemanları veya eğilme) sızıntılara, duman emisyonuna, motor uyarı lambasının yanmasına ve güç kaybına neden olabilecek sorunlar bildiriyor
Exhaust Emissions
Turboşarj arızaları / türbin sorunları
Sık duyulur
X1 modellerinde 2.0 dizel motorlarda turboşarj arızası bildiriliyor. Yaygın belirtiler arasında güç kaybı, egzozdan duman, turbo grubundan anormal sesler veya metalik ıslık sesi yer alıyor. Bazı durumlarda onarım, revizyon veya değişim gerektiriyor
Turbo
BMW X1 18d sDrive yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW X1 18d sDrive için kaynaklarda öne çıkan başlık Zamanlama zinciri (N47) - aşınma/kırılma; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N47D20C tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Zamanlama zinciri (N47) - aşınma/kırılma
Ek dikkat noktası: DPF tıkanması ve sorunlu rejenerasyonlar
BMW X1 18d sDrive 2010 için bagaj hacmi 420 litre, yakıt tüketimi 5,2 l/100 km (şehir 6,1 l/100 km · şehir dışı 4,7 l/100 km), 0–100 hızlanması 9,6 saniye.
Bagaj hacmi
420 litre
Yakıt tüketimi
5,2 l/100 km (şehir 6,1 l/100 km · şehir dışı 4,7 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Zamanlama zinciri (N47) - aşınma/kırılma. Alım kararı N47D20C ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW X1 18d sDrive nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW X1 18d sDrive için sık geçen dikkat çerçevesi: Zamanlama zinciri (N47) - aşınma/kırılma. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW X1 18d sDrive kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Zamanlama zinciri (N47) - aşınma/kırılma; DPF tıkanması ve sorunlu rejenerasyonlar; Emme/Egzoz manifoldu ve sızıntıları ile motor uyarı lambası.
BMW X1 18d sDrive alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model 18d sDrive alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Zamanlama zinciri (N47) - aşınma/kırılma; DPF tıkanması ve sorunlu rejenerasyonlar; Emme/Egzoz manifoldu ve sızıntıları ile motor uyarı lambası.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.