"5 Serisi 520d güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 5 Serisi 520d 2013 alırken en çok dile getirilen konu: Zamanlama Zinciri Aşınması ve Kopması. Ayrıca DPF tıkanması ve aşınması de sık raporlanıyor.
Motor: N47
N47D20C · 520d · Bu araçta 2008-2013 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Geniş versiyon ve modifikasyon seçeneği
Bu güç çıkışı için ekonomik
Dikkat edilecekler
Erken dizel versiyonlarda çok sorun
Sık yağ kaçakları
Birçok versiyonda piezo enjektörler
Motorda bilinen sorunlar
Zamanlama zinciri tahrikiErken motorlarda zamanlama zinciri ömrü düşüktü: kılavuzlar aşınıyor, zincir uzuyor ve krank mili dişlisindeki keskin dişler süreci hızlandırıyordu. Güncellenmiş N47TU veya N47N motorlarda zayıf noktaların çoğu giderildi.
Blokta çatlaklarAlüminyum blok başlangıçta özel bir güvenlik payı olmadan tasarlanmıştı ve şiddetli aşırı ısınma ikinci ile üçüncü silindir arasında çatlaklara neden olabiliyordu. Güncellemeyle blok güçlendirildi ve bu tür sorunlar neredeyse sona erdi.
Yakıt sistemiBu serideki tüm motorlar güvenilir bir Bosch Common Rail yakıt sistemiyle donatılmıştır, ancak piezo enjektörlü güçlü versiyonlar yakıt kalitesine oldukça duyarlıdır. Ayrıca, depo boşken sürüşten kaçının, çünkü yüksek basınç pompası hava çekip metal talaşı üretmeye başlayabilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Zamanlama Zinciri Aşınması ve Kopması
Sık duyulur
520d F10'daki 2.0 N47/N47TU motoru, zamanlama zinciri ve kılavuzlarında erken aşınma ve bazen kopma ile bilinir
Zamanlama zinciri
DPF tıkanması ve aşınması
Sık duyulur
520d'deki DPF, özellikle şehir içi sürüş veya etkili rejenerasyonları engelleyen kısa yolculuklarda tıkanabilir
Exhaust Emissions
Karbon birikimi ve EGR arızaları
Sık duyulur
N47 dizel motorlarda EGR valfi ve ilgili boruların karbon birikintileriyle tıkanma eğilimi vardır; bu durum rölanti dalgalanmasına, gaz tepkisinde gecikmeye ve daha sık DPF rejenerasyonuna neden olur
Exhaust Emissions
Yüksek basınç pompası ve enjektör arızaları
Sık duyulur
Birçok 2.0 N47 motorda yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) ve CommonRail/piezo enjektör arızaları bildiriliyor. Genellikle ani güç kaybı, 'motor düzensiz' uyarısı ve stop etme belirtileri görülüyor. Devredeki metal parçacıkları veya aşınma hasara neden olabilir
Fuel System
Turbo/wastegate sorunları ve turbo kaçakları
Sık duyulur
Turboşarj ve ilgili bileşenlerde (wastegate/aktüatörler) anormallikler bildiriliyor; güç kaybı, anormal ıslık sesi, basınç kaybı ve yağ tüketimi gibi belirtiler görülebilir. Bazı durumlarda turbo onarımı veya değişimi gerekli olmuştur
Turbo
BMW 5 Serisi 520d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 5 Serisi 520d için kaynaklarda öne çıkan başlık Zamanlama Zinciri Aşınması ve Kopması; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N47D20C tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Zamanlama Zinciri Aşınması ve Kopması
BMW 5 Serisi 520d 2013 için bagaj hacmi 500 litre, yakıt tüketimi 5,5 l/100 km (şehir 6,2 l/100 km · şehir dışı 5 l/100 km), 0–100 hızlanması 8,9 saniye.
Bagaj hacmi
500 litre
Yakıt tüketimi
5,5 l/100 km (şehir 6,2 l/100 km · şehir dışı 5 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Zamanlama Zinciri Aşınması ve Kopması. Alım kararı N47D20C ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 5 Serisi 520d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 5 Serisi 520d için sık geçen dikkat çerçevesi: Zamanlama Zinciri Aşınması ve Kopması. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 5 Serisi 520d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Zamanlama Zinciri Aşınması ve Kopması; DPF tıkanması ve aşınması; Karbon birikimi ve EGR arızaları.
BMW 5 Serisi 520d alırken nelere dikkat etmeli?+
2013 model 520d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Zamanlama Zinciri Aşınması ve Kopması; DPF tıkanması ve aşınması; Karbon birikimi ve EGR arızaları.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.