"5 Serisi 520i güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 5 Serisi 520i 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Ateşleme Bobini Arızaları. Ayrıca Zamanlama Zinciri/Kılavuz Aşınması ve Kırılması de sık raporlanıyor.
Motor: N43
N43B20A · 520i · Bu araçta 2007-2010 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Hacmine göre oldukça ekonomik
Oldukça canlı ve tepkisel ünite
Dikkat edilecekler
Sık yakıt sistemi arızaları
Katalizör kötü yakıta duyarlı
Yağ kalitesine çok seçici
Motorda bilinen sorunlar
Enjektörler ve yüksek basınçlı yakıt pompasıBu motorun zayıf noktası yüksek basınçlı yakıt pompası ve kısa ömürlü Siemens piezo enjektörlerdir. Kötü yakıta tolerans göstermezler ve neredeyse her kilometrede arızalanabilirler. Bu bileşenlerin sonraki revizyonlarının öncekilerden çok daha güvenilir olduğunu unutmayın.
Katalitik konvertörEgzoz sisteminde nitrojen oksit sensörlü bir depolama katalizörü bulunur ve kirleticileri yalnızca uzun süreli yüksek hızlı sürüş sırasında yakar. Bu sistem arızalanırsa onarımı çok pahalıdır ve sahipleri genellikle onu iptal eder.
Zamanlama zinciri ve VVT ayarlayıcılarıVVT ayarlayıcıları oldukça güvenilirdir ancak kaliteli yağ ve bakım gerektirir. Her 60.000 km'de valflerinin temizlenmesi ve contalarının değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde çabuk takırdamaya başlarlar. Zincirin kendisi uzun ömürlüdür; sadece kılavuz ray arızası düşük kilometrede görülür.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Ateşleme Bobini Arızaları
Sık duyulur
2.0 170 HP motordaki ateşleme bobinleri zamanla arızalanmaya ve bozulmaya yatkındır
Engine Internal
Zamanlama Zinciri/Kılavuz Aşınması ve Kırılması
Sık duyulur
Bazı 2.0 ünitelerde, zamanlama zinciri kılavuzlarının/kaydırıcılarının aşınması ve kırılması bildiriliyor. Bu durum motor bölgesinden metalik sesler, motor uyarı lambasının yanıp sönmesi veya ihmal edilirse motorun durmasına neden olabilir. Zincir veya kılavuz arızası ciddi motor hasarına yol açabilir
Zamanlama zinciri
Arızalı lambda / NOx sensörleri
Sık duyulur
Lambda veya NOx sensörlerinin sık sık arızalandığı, motor arıza lambasının yanmasına ve yanlış yanma ayarlarına neden olduğu bildiriliyor
Exhaust Emissions
Enjektör / Enjeksiyon Sistemi Sorunları
Sık duyulur
2.0 motor (2007-2010 modellerde N43) için, özellikle 100.000 km üzeri araçlarda enjektörlerin tıkanması veya arızalanması yaygın olarak bildiriliyor; bu durum güç kaybı, rölenti dalgalanması ve yanma/sensörlerle ilgili hata kodlarına yol açabiliyor
Fuel System
BMW 5 Serisi 520i yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 5 Serisi 520i için kaynaklarda öne çıkan başlık Ateşleme Bobini Arızaları; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N43B20A tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Ateşleme Bobini Arızaları
Ek dikkat noktası: Zamanlama Zinciri/Kılavuz Aşınması ve Kırılması
BMW 5 Serisi 520i 2010 için bagaj hacmi 500 litre, yakıt tüketimi 6,9 l/100 km (şehir 9,4 l/100 km · şehir dışı 5,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 9 saniye.
Bagaj hacmi
500 litre
Yakıt tüketimi
6,9 l/100 km (şehir 9,4 l/100 km · şehir dışı 5,6 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Ateşleme Bobini Arızaları. Alım kararı N43B20A ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 5 Serisi 520i nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 5 Serisi 520i için sık geçen dikkat çerçevesi: Ateşleme Bobini Arızaları. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 5 Serisi 520i kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Ateşleme Bobini Arızaları; Zamanlama Zinciri/Kılavuz Aşınması ve Kırılması; Arızalı lambda / NOx sensörleri.
BMW 5 Serisi 520i alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model 520i alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Ateşleme Bobini Arızaları; Zamanlama Zinciri/Kılavuz Aşınması ve Kırılması; Arızalı lambda / NOx sensörleri.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.