"1 Serisi 120i güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 1 Serisi 120i 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Ateşleme bobinleri ve enjektör arızaları. Ayrıca Rölantide dalgalanma ve hızlanmada tereddüt de sık raporlanıyor.
Motor: N43
N43B20A · 120i · Bu araçta 2008-2013 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Hacmine göre oldukça ekonomik
Oldukça canlı ve tepkisel ünite
Dikkat edilecekler
Sık yakıt sistemi arızaları
Katalizör kötü yakıta duyarlı
Yağ kalitesine çok seçici
Motorda bilinen sorunlar
Enjektörler ve yüksek basınçlı yakıt pompasıBu motorun zayıf noktası yüksek basınçlı yakıt pompası ve kısa ömürlü Siemens piezo enjektörlerdir. Kötü yakıta tolerans göstermezler ve neredeyse her kilometrede arızalanabilirler. Bu bileşenlerin sonraki revizyonlarının öncekilerden çok daha güvenilir olduğunu unutmayın.
Katalitik konvertörEgzoz sisteminde nitrojen oksit sensörlü bir depolama katalizörü bulunur ve kirleticileri yalnızca uzun süreli yüksek hızlı sürüş sırasında yakar. Bu sistem arızalanırsa onarımı çok pahalıdır ve sahipleri genellikle onu iptal eder.
Zamanlama zinciri ve VVT ayarlayıcılarıVVT ayarlayıcıları oldukça güvenilirdir ancak kaliteli yağ ve bakım gerektirir. Her 60.000 km'de valflerinin temizlenmesi ve contalarının değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde çabuk takırdamaya başlarlar. Zincirin kendisi uzun ömürlüdür; sadece kılavuz ray arızası düşük kilometrede görülür.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Ateşleme bobinleri ve enjektör arızaları
Sık duyulur
Seri 1 (E87) 2.0 benzinli motorlarda tekrarlayan ateşleme bobini ve bazen enjektör arızaları
Engine Bay
Rölantide dalgalanma ve hızlanmada tereddüt
Sık duyulur
İtalyan forumları, rölantide dalgalanma, hızlanmada tereddüt veya geçici güç kaybı (bazen sarı motor uyarı ışığı eşliğinde) bildiriyor
Engine Bay
BMW 1 Serisi 120i yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 1 Serisi 120i için kaynaklarda öne çıkan başlık Ateşleme bobinleri ve enjektör arızaları; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N43B20A tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Ateşleme bobinleri ve enjektör arızaları
Ek dikkat noktası: Rölantide dalgalanma ve hızlanmada tereddüt
BMW 1 Serisi 120i 2010 için bagaj hacmi 370 litre, yakıt tüketimi 6,6 l/100 km (şehir 8,6 l/100 km · şehir dışı 5,4 l/100 km), 0–100 hızlanması 7,8 saniye.
Bagaj hacmi
370 litre
Yakıt tüketimi
6,6 l/100 km (şehir 8,6 l/100 km · şehir dışı 5,4 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Ateşleme bobinleri ve enjektör arızaları. Alım kararı N43B20A ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 1 Serisi 120i nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 1 Serisi 120i için sık geçen dikkat çerçevesi: Ateşleme bobinleri ve enjektör arızaları. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 1 Serisi 120i kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Ateşleme bobinleri ve enjektör arızaları; Rölantide dalgalanma ve hızlanmada tereddüt.
BMW 1 Serisi 120i alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model 120i alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Ateşleme bobinleri ve enjektör arızaları; Rölantide dalgalanma ve hızlanmada tereddüt.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.