"3 Serisi 318d güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 3 Serisi 318d 2013 alırken en çok dile getirilen konu: Yağ Kaçakları ve Contalar (Vana Kapağı/Yağ Karteri). Ayrıca Zamanlama Zinciri (N47) de sık raporlanıyor.
Motor: N47
N47D20C · 318d · Bu araçta 2008-2014 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Geniş versiyon ve modifikasyon seçeneği
Bu güç çıkışı için ekonomik
Dikkat edilecekler
Erken dizel versiyonlarda çok sorun
Sık yağ kaçakları
Birçok versiyonda piezo enjektörler
Motorda bilinen sorunlar
Zamanlama zinciri tahrikiErken motorlarda zamanlama zinciri ömrü düşüktü: kılavuzlar aşınıyor, zincir uzuyor ve krank mili dişlisindeki keskin dişler süreci hızlandırıyordu. Güncellenmiş N47TU veya N47N motorlarda zayıf noktaların çoğu giderildi.
Blokta çatlaklarAlüminyum blok başlangıçta özel bir güvenlik payı olmadan tasarlanmıştı ve şiddetli aşırı ısınma ikinci ile üçüncü silindir arasında çatlaklara neden olabiliyordu. Güncellemeyle blok güçlendirildi ve bu tür sorunlar neredeyse sona erdi.
Yakıt sistemiBu serideki tüm motorlar güvenilir bir Bosch Common Rail yakıt sistemiyle donatılmıştır, ancak piezo enjektörlü güçlü versiyonlar yakıt kalitesine oldukça duyarlıdır. Ayrıca, depo boşken sürüşten kaçının, çünkü yüksek basınç pompası hava çekip metal talaşı üretmeye başlayabilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Yağ Kaçakları ve Contalar (Vana Kapağı/Yağ Karteri)
Sık duyulur
Vana kapağı, contalar ve bağlantı noktalarından yağ kaçakları yaygındır; araç altında lekeler, anormal yağ tüketimi ve emme manifoldunda sensörler ile EGR'yi etkileyebilecek kirlenmeye neden olur
Engine Bay
Zamanlama Zinciri (N47)
Sık duyulur
Erken F30 üretiminde kullanılan N47 motor versiyonlarında, zamanlama zinciri ve kılavuzlarında erken aşınma veya kırılma riski bildiriliyor
Zamanlama zinciri
DPF ve EGR Tıkanması
Sık duyulur
EGR sistemi ve DPF, özellikle şehir içi veya kısa mesafe sürüşlerinde tıkanabilir
Exhaust Emissions
Yüksek basınç pompası / enjektörler
Sık duyulur
Birkaç teknik tartışmada yüksek basınç pompası ve enjektörlerle ilgili arızalar (yüksek düzeltmeler, arızalar) bildiriliyor
Fuel System
Turboşarj Sorunları
Sık duyulur
Turboşarj arızası (verim kaybı, anormal sesler, dönen aksamda boşluk veya aşınmış contalar) bildiriliyor; güç kaybı, duman ve motor uyarı lambasına yol açıyor. Bazı kullanıcılar yüksek kilometrede veya müdahale sonrası arızalar yaşandığını belirtiyor
Turbo
BMW 3 Serisi 318d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 3 Serisi 318d için kaynaklarda öne çıkan başlık Yağ Kaçakları ve Contalar (Vana Kapağı/Yağ Karteri); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N47D20C tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Yağ Kaçakları ve Contalar (Vana Kapağı/Yağ Karteri)
BMW 3 Serisi 318d 2013 için bagaj hacmi 480 litre, yakıt tüketimi 4,5 l/100 km (şehir 5,5 l/100 km · şehir dışı 3,9 l/100 km), 0–100 hızlanması 9 saniye.
Bagaj hacmi
480 litre
Yakıt tüketimi
4,5 l/100 km (şehir 5,5 l/100 km · şehir dışı 3,9 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Yağ Kaçakları ve Contalar (Vana Kapağı/Yağ Karteri). Alım kararı N47D20C ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 3 Serisi 318d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 3 Serisi 318d için sık geçen dikkat çerçevesi: Yağ Kaçakları ve Contalar (Vana Kapağı/Yağ Karteri). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 3 Serisi 318d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Yağ Kaçakları ve Contalar (Vana Kapağı/Yağ Karteri); Zamanlama Zinciri (N47); DPF ve EGR Tıkanması.
BMW 3 Serisi 318d alırken nelere dikkat etmeli?+
2013 model 318d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Yağ Kaçakları ve Contalar (Vana Kapağı/Yağ Karteri); Zamanlama Zinciri (N47); DPF ve EGR Tıkanması.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.