"911 Turbo S 3.8 PDK güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Porsche 911 Turbo S 3.8 PDK 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Yağ Kaçakları (Arka Motor/ RMS ve Contalar). Ayrıca Supap/itici (hidrolik iticiler) sesleri ve aşınması de sık raporlanıyor.
Dikkatli ol
En çok dile getirilen konu: Yağ Kaçakları (Arka Motor/ RMS ve Contalar). Bakım geçmişi ve test sürüşü kritik.
Motor / versiyon
Turbo S 3.8 PDK
Model yılları
2010
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Yağ Kaçakları (Arka Motor/ RMS ve Contalar)
Sık duyulur
Birçok 997 sahibi, motorun arka kısmında (arka ana contası), turbo yağ dönüş hatlarında veya supap/kapak contalarında yağ kaçakları bildiriyor. Bu kaçaklar, arabanın altında lekeler, yanık yağ kokusu veya düşen yağ seviyesi olarak kendini gösterebilir
Engine Internal
Supap/itici (hidrolik iticiler) sesleri ve aşınması
Sık duyulur
Hidrolik iticiler (emme iticileri) artan kilometreyle birlikte aşınabilir veya kırılabilir, bu da takırtı seslerine, düzgün çalışmada kayba ve potansiyel supap-kam mili zamanlaması veya aşınma sorunlarına yol açar
Bazı sahipler, özellikle yüksek kilometreli Tiptronic/PDK versiyonlarında, fark edilmezse anormal ATF tüketimine ve şanzıman iç hasarına yol açabilen şanzıman yağı sızıntıları veya arızaları bildiriyor
Transmission
Wastegate takırtısı/gürültüsü (turbo aktüatörü)
Sık duyulur
Birçok 997 Turbo modelinde (makyajlı nesil dahil) wastegate aktüatörü veya turbo grubundan takırtı sesleri bildiriliyor. Sorun, turbo devreye girme/çıkma sırasında tıkırtı veya vızıltı şeklinde kendini gösterir ve genellikle performansı hemen etkilemese de rahatsız edici olabilir
Turbo
Porsche 911 Turbo S 3.8 PDK yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Porsche 911 Turbo S 3.8 PDK için kaynaklarda öne çıkan başlık Yağ Kaçakları (Arka Motor/ RMS ve Contalar); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde MA1.70S tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Yağ Kaçakları (Arka Motor/ RMS ve Contalar)
Ek dikkat noktası: Supap/itici (hidrolik iticiler) sesleri ve aşınması
Porsche 911 Turbo S 3.8 PDK teknik özellikler
Porsche 911 Turbo S 3.8 PDK 2010 için yakıt tüketimi 11,5 l/100 km (şehir 16,7 l/100 km · şehir dışı 8,2 l/100 km), 0–100 hızlanması 3,4 saniye.
Yakıt tüketimi
11,5 l/100 km (şehir 16,7 l/100 km · şehir dışı 8,2 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Yağ Kaçakları (Arka Motor/ RMS ve Contalar). Alım kararı MA1.70S ve servis kayıtlarına göre değişir.
Porsche 911 Turbo S 3.8 PDK nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Porsche 911 Turbo S 3.8 PDK için sık geçen dikkat çerçevesi: Yağ Kaçakları (Arka Motor/ RMS ve Contalar). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Porsche 911 Turbo S 3.8 PDK kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Yağ Kaçakları (Arka Motor/ RMS ve Contalar); Supap/itici (hidrolik iticiler) sesleri ve aşınması; Şanzıman Sızıntıları/Sorunları (Tiptronic/ATF/PDK İlgili).
Porsche 911 Turbo S 3.8 PDK alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model Turbo S 3.8 PDK alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Yağ Kaçakları (Arka Motor/ RMS ve Contalar); Supap/itici (hidrolik iticiler) sesleri ve aşınması; Şanzıman Sızıntıları/Sorunları (Tiptronic/ATF/PDK İlgili).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.