İkinci el Mercedes-Benz Slk 250d 2016 alırken en çok dile getirilen konu: DPF Sorunları: Tıkanma ve Sensör Arızası. Ayrıca Tıkalı veya arızalı EGR valfi de sık raporlanıyor.
Motor: OM651
OM651.980 · dizel · 250d · Bu araçta 2015-2016 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Düzgün bakımla makul kullanım ömrü
Bu güç için mütevazı yakıt tüketimi
Dikkat edilecekler
Huysuz Delphi yakıt sistemi
Sık yatak kabuğu dönmesi
Düşük zamanlama zinciri gergi ömrü
Motorda bilinen sorunlar
Yakıt sistemi2011'e kadar ana versiyonlar, sızıntıya eğilimli piezo enjektörlü Delphi yakıt sistemi kullandı ve bu genellikle hidrolik kilitlenmeye ve piston yanmasına neden oldu. Bunları daha basit elektromanyetik olanlarla değiştirmek için geri çağırma bile yapıldı. Bosch yakıt sistemine sahip motor modifikasyonlarında güvenilirlik sorunu yoktur.
Yatak kabuğu dönmesiBu dizel ile araçların birçok sahibi yatak kabuğu dönmesiyle karşılaştı. Sebep, tıkalı ısı eşanjörü nedeniyle aşırı ısınmış yağın seyrelmesi veya değişken deplasmanlı yağ pompası arızasından kaynaklanan yağ basıncı düşüşüdür. Motor ayrıca standart bir yağ basınç sensörüne sahip değildir, ancak takılabilir.
Zamanlama zinciri hidrolik gergisiBirleşik zamanlama tahriki, bir makaralı zincir ve birkaç dişliden oluşur. Zincir 300.000 km'ye kadar dayanabilir, ancak hidrolik gergisi çok daha erken arızalanır ve değiştirilmesi oldukça zahmetli ve pahalıdır.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
DPF Sorunları: Tıkanma ve Sensör Arızası
Sık duyulur
Birçok kullanıcı, özellikle şehir içi veya kısa mesafe sürüşlerinde, tıkanmış dizel partikül filtresi veya tamamlanmamış rejenerasyonlar bildiriyor. Ayrıca, DPF diferansiyel basınç sensörü arızalanabilir veya hatalı değerler gönderebilir; bu da motor arıza lambasının yanmasına, yanlış DPF tıkanma uyarılarına veya performans kaybına neden olabilir
Exhaust Emissions
Tıkalı veya arızalı EGR valfi
Sık duyulur
2.1 OM651 motorunda EGR valfi arızalanabilir veya sıkışabilir, bu da motor arıza lambasının yanmasına, EGR ile ilgili hata kodlarına, düzensiz rölantiye ve bazen de emniyet moduna geçilmesine neden olur
Exhaust Emissions
Turbo aktüatörü / basınç solenoidi arızalı
Sık duyulur
OM651 motorlarda turbo aktüatörü (wastegate/aktüatör) veya basınç solenoidlerinde sık sorun bildiriliyor. Arıza, güç kaybına, düzgün hızlanamama veya ani emniyet moduna geçmeye neden olur
Turbo
Mercedes-Benz Slk 250d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Mercedes-Benz Slk 250d için kaynaklarda öne çıkan başlık DPF Sorunları: Tıkanma ve Sensör Arızası; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde OM651.980 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: DPF Sorunları: Tıkanma ve Sensör Arızası
Mercedes-Benz Slk 250d 2016 için bagaj hacmi 225 litre, yakıt tüketimi 4,7 l/100 km (şehir 5,5 l/100 km · şehir dışı 4,2 l/100 km), 0–100 hızlanması 6,6 saniye.
Bagaj hacmi
225 litre
Yakıt tüketimi
4,7 l/100 km (şehir 5,5 l/100 km · şehir dışı 4,2 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: DPF Sorunları: Tıkanma ve Sensör Arızası. Alım kararı OM651.980 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Mercedes-Benz Slk 250d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Mercedes-Benz Slk 250d için sık geçen dikkat çerçevesi: DPF Sorunları: Tıkanma ve Sensör Arızası. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Mercedes-Benz Slk 250d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: DPF Sorunları: Tıkanma ve Sensör Arızası; Tıkalı veya arızalı EGR valfi; Turbo aktüatörü / basınç solenoidi arızalı.
Mercedes-Benz Slk 250d alırken nelere dikkat etmeli?+
2016 model 250d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: DPF Sorunları: Tıkanma ve Sensör Arızası; Tıkalı veya arızalı EGR valfi; Turbo aktüatörü / basınç solenoidi arızalı.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.