"Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Plastik emme manifoldu çatlaması. Ayrıca Yağ tüketimi ve ilgili zincir/gergi sorunları de sık raporlanıyor.
Motor: 199A30
199A3000 · Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF · Bu araçta 2007-2010 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Ağır kullanımda yağ tüketimiAktif kullanım altında bu dizel motor yağ tüketebilir ve hacmi küçüktür.
Zamanlama zinciri ve gergi dayanıklılığıZamanlama zinciri tahriki ve özellikle hidrolik gergi nispeten düşük bir kullanım ömrüne sahiptir.
Donmuş CCV veya kontrol ünitesi nedeniyle zor çalıştırmaKarter havalandırma sisteminin veya kontrol ünitesinin donması nedeniyle sık sık zor çalıştırma sorunu yaşanır.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Plastik emme manifoldu çatlaması
Sık duyulur
Bazı 1.3 Multijet örneklerinde, plastik emme manifoldlarında EGR valfi bağlantısında çatlaklar veya delikler oluşabilir, bu da turbo basıncı kaybına ve performans düşüşüne neden olur
Engine Bay
Yağ tüketimi ve ilgili zincir/gergi sorunları
Sık duyulur
1.3 Multijet motorlarda normalden yüksek yağ tüketimi, zincir gergisi ve yağla beslenen aktüatörler gibi bileşenlerde yağlama sorunlarına yol açarak potansiyel zincir uzaması ve zamanlama sorunlarına neden olabilir
Engine Internal
Tıkanmış DPF ve başarısız rejenerasyonlar
Sık duyulur
1.3 Multijet'te DPF, özellikle şehir içi kullanım ve tam rejenerasyonu engelleyen kısa yolculuklarda tıkanabilir
Exhaust Emissions
Tıkanmış EGR Valfi ve Arızalar
Sık duyulur
1.3 Multijet motorlarda EGR valfi kurum birikintileriyle tıkanma eğilimindedir; bu durum arıza lambasının yanmasına, güç kaybına, rölantide düzensiz çalışmaya ve tekrarlayan teşhis hatalarına neden olur. Çoğunlukla şehir içi trafiğinde ve kısa mesafelerde kullanılmış ikinci el araçlarda yaygındır
Exhaust Emissions
Turboşarj ve aktüatör sorunları
Sık duyulur
Turboşarj veya kontrol bileşenlerinde (aktüatör, değişken geometri, basınç kaybı) yaygın arızalar bildiriliyor. Belirtiler arasında güç kaybı, aşırı yağ tüketimi ve bazen siyah/beyaz duman yer alıyor. Bazı kullanıcılar turbo gövdesinde hasar da bildiriyor
Turbo
Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF için kaynaklarda öne çıkan başlık Plastik emme manifoldu çatlaması; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 199A3000 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Plastik emme manifoldu çatlaması
Ek dikkat noktası: Yağ tüketimi ve ilgili zincir/gergi sorunları
Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF teknik özellikler
Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF 2009 için bagaj hacmi 215 litre, yakıt tüketimi 4,5 l/100 km (şehir 5,4 l/100 km · şehir dışı 3,9 l/100 km), 0–100 hızlanması 11 saniye.
Bagaj hacmi
215 litre
Yakıt tüketimi
4,5 l/100 km (şehir 5,4 l/100 km · şehir dışı 3,9 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Plastik emme manifoldu çatlaması. Alım kararı 199A3000 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF için sık geçen dikkat çerçevesi: Plastik emme manifoldu çatlaması. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Plastik emme manifoldu çatlaması; Yağ tüketimi ve ilgili zincir/gergi sorunları; Tıkanmış DPF ve başarısız rejenerasyonlar.
Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF alırken nelere dikkat etmeli?+
2009 model Sport Momo Design 1.3 Multijet 16V DPF alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Plastik emme manifoldu çatlaması; Yağ tüketimi ve ilgili zincir/gergi sorunları; Tıkanmış DPF ve başarısız rejenerasyonlar.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.