"Sportage 2.4 GDI güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Kia Sportage 2.4 GDI 2019 alırken en çok dile getirilen konu: Soğuk çalıştırmada tıkırtı/vuruntu sesi ve biyel kolu yatağı aşınması (rod vuruntusu).
Motor: G4KJ
G4KJ · 2.4 GDI · Bu araçta 2019-2021 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Direkt enjeksiyon sayesinde ekonomik
Devir aralığı boyunca tork mevcut
Dikkat edilecekler
Yakıt ve yağ kalitesine duyarlı
Kolu yatağı sarması nadir değil
E-CVVT faz ayarlayıcı arızaları sık
Motorda bilinen sorunlar
Kolu yatağı sarmasıBu serideki tüm ünitelerde kolu yatakları zayıftır ve sarmalar maalesef nadir değildir, özellikle dört çeker araçlarda ve yağ değişimini ihmal edenlerde. Mühendisler durumu düzeltmeye çalıştı ve 2011'den 2014'e kadar seramik kaplamalı farklı yataklar taktı. Ancak ömürleri daha da kısa çıktı, bazen 50.000 km'den az.
E-CVVT faz ayarlayıcı2015'ten itibaren bu motor, emme tarafında elektrikli E-CVVT faz ayarlayıcı ile donatıldı ve ilk yıl bayiler kapağın altına yağ kaçması nedeniyle sıkça güvence kapsamında değiştirdi. Aynı kapağın altında bulunan karbon fırçaların ömrü kısadır.
Yağ tüketimiBu motorlara oldukça hızlı bir şekilde piston soğutma yağ jetleri eklendi ve katalizör kalıntılarının neden olduğu sıyırma sorunları yaygın değildir. Buradaki ana yağ tüketimi nedeni, yağ sıyırıcı segmanların yapışmasıdır.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Soğuk çalıştırmada tıkırtı/vuruntu sesi ve biyel kolu yatağı aşınması (rod vuruntusu)
Sık duyulur
Birçok kullanıcı, 2.4 GDi motorda soğuk çalıştırmanın ilk saniyelerinde tıkırtı veya hafif metalik ses bildiriyor. Ses genellikle birkaç saniye sürüyor ve motor çalışma sıcaklığına ulaştığında kayboluyor. Ayrıca, kilometre arttıkça ortaya çıkan vuruntu sesleri (rod vuruntusu) bildiriliyor; bazen arıza lambası, güç kaybı (emniyet modu) ve aşırı durumlarda motor değişimi veya revizyonu görülebiliyor
Engine Internal
Kia Sportage 2.4 GDI yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Kia Sportage 2.4 GDI için kaynaklarda öne çıkan başlık Soğuk çalıştırmada tıkırtı/vuruntu sesi ve biyel kolu yatağı aşınması (rod vuruntusu); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde G4KJ tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Soğuk çalıştırmada tıkırtı/vuruntu sesi ve biyel kolu yatağı aşınması (rod vuruntusu)
Kia Sportage 2.4 GDI 2019 için bagaj hacmi 466 litre, yakıt tüketimi 8,6 l/100 km (şehir 12 l/100 km · şehir dışı 6,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 9,6 saniye.
Bagaj hacmi
466 litre
Yakıt tüketimi
8,6 l/100 km (şehir 12 l/100 km · şehir dışı 6,6 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Soğuk çalıştırmada tıkırtı/vuruntu sesi ve biyel kolu yatağı aşınması (rod vuruntusu). Alım kararı G4KJ ve servis kayıtlarına göre değişir.
Kia Sportage 2.4 GDI nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Kia Sportage 2.4 GDI için sık geçen dikkat çerçevesi: Soğuk çalıştırmada tıkırtı/vuruntu sesi ve biyel kolu yatağı aşınması (rod vuruntusu). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Kia Sportage 2.4 GDI kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Soğuk çalıştırmada tıkırtı/vuruntu sesi ve biyel kolu yatağı aşınması (rod vuru….
Kia Sportage 2.4 GDI alırken nelere dikkat etmeli?+
2019 model 2.4 GDI alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Soğuk çalıştırmada tıkırtı/vuruntu sesi ve biyel kolu yatağı aşınması (rod vuruntusu).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.