"Sportage 2.0 CRDi güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Kia Sportage 2.0 CRDi 2014 alırken en çok dile getirilen konu: EGR valfi tıkanması / arızası. Ayrıca Turbo aktüatörü (VGT) arızası / basınç kaybı de sık raporlanıyor.
Motor: D4HA
D4HA · 2.0 CRDi · Bu araçta 2011-2015 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Dizel motor, düzenli bakımla oldukça güvenilirdir
Güç ve yakıt tüketimi arasında mükemmel denge
Dikkat edilecekler
Motor, dizel yakıt kalitesine karşı hassastır
Enjeksiyon pompası arızalandığında hemen metal talaşı üretir
Buji rölesinde sık arızalar görülür
Motorda bilinen sorunlar
Yakıt enjeksiyon pompasıPiezo enjektörlü Bosch CP4 Common Rail yakıt sistemi, yakıt kalitesine oldukça hassastır. Kötü dizel, yüksek basınçlı yakıt pompasına hızla zarar verir ve pompa hemen metal talaşı üretmeye başlayarak enjektörler dahil tüm sistemi tıkar.
Krank mili kasnağıGenellikle 100.000 km'den önce, zamanlama tertibatından güçlü bir ses veya takırtı duyulur. Bazen gevşemiş bir hidrolik gergi nedeniyle zincirler takırdasa da, genellikle bu, sönümlemeli krank mili kasnağının dağıldığı ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Tipik sorunlarHer modern dizelde olduğu gibi, EGR valfi hızla kurumla tıkanır ve sıkışır. Dizel partikül filtresinin ömrü de sınırlıdır, bazen 200.000 km'den azdır. Bujiler sık sık arızalanır, genellikle bujilerin kendisi değil, kabloları veya rölesi sorunludur.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
EGR valfi tıkanması / arızası
Sık duyulur
2.0 CRDi motorlarda emme kanallarında kurum birikmesi nedeniyle EGR valfi tıkanması sıkça bildiriliyor
Engine Bay
Turbo aktüatörü (VGT) arızası / basınç kaybı
Sık duyulur
Bu 2.0 CRDi'deki değişken geometrili turboşarjörde (VGT) aktüatör veya VNT mekanizması sorunları gelişebilir: tortu birikimi veya kanatçık sıkışması güç kaybına, motor arıza lambasının yanmasına ve bazen de emniyet moduna geçilmesine neden olur
Turbo
DPF/FAP tıkanması ve diferansiyel basınç sensörü
Ara sıra
Birçok kullanıcı, özellikle şehir içi kullanımda eksik rejenerasyonlar veya sık sık DPF/FAP uyarı lambaları bildiriyor. Belirtiler arasında artan yakıt tüketimi, güç kaybı, zorunlu rejenerasyon döngüleri ve bazen rejenerasyon için servis müdahalesi yer alıyor
Exhaust Emissions
Yakıt tüketimi ve enjektör sorunları / düşük devirde motor sesi
Ara sıra
İtalyan forum başlıkları, 2.0 CRDi örneklerinde beklenenden yüksek yakıt tüketimi ve anormal sesler (örneğin düşük devirde vuruntu) bildiriyor; bazı kullanıcılar semptomları aşınmış veya arızalı enjektörlere veya diğer yakıt sistemi bileşenlerine bağlıyor
Fuel System
Kia Sportage 2.0 CRDi yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Kia Sportage 2.0 CRDi için kaynaklarda öne çıkan başlık EGR valfi tıkanması / arızası; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde D4HA tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: EGR valfi tıkanması / arızası
Ek dikkat noktası: Turbo aktüatörü (VGT) arızası / basınç kaybı
Kia Sportage 2.0 CRDi 2014 için bagaj hacmi 564 litre, yakıt tüketimi 5,5 l/100 km (şehir 6,6 l/100 km · şehir dışı 4,9 l/100 km), 0–100 hızlanması 10,8 saniye.
Bagaj hacmi
564 litre
Yakıt tüketimi
5,5 l/100 km (şehir 6,6 l/100 km · şehir dışı 4,9 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: EGR valfi tıkanması / arızası. Alım kararı D4HA ve servis kayıtlarına göre değişir.
Kia Sportage 2.0 CRDi nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Kia Sportage 2.0 CRDi için sık geçen dikkat çerçevesi: EGR valfi tıkanması / arızası. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Kia Sportage 2.0 CRDi kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: EGR valfi tıkanması / arızası; Turbo aktüatörü (VGT) arızası / basınç kaybı; DPF/FAP tıkanması ve diferansiyel basınç sensörü.
Kia Sportage 2.0 CRDi alırken nelere dikkat etmeli?+
2014 model 2.0 CRDi alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: EGR valfi tıkanması / arızası; Turbo aktüatörü (VGT) arızası / basınç kaybı.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.