İkinci el Hyundai I40 2.0 GDI 2018 alırken en çok dile getirilen konu: Enjektör tıkanması ve karbon birikintileri. Ayrıca Yüksek basınç pompası arızaları de sık raporlanıyor.
Motor: G4NC
G4NC · 2.0 GDI · Bu araçta 2011-2018 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
GDi enjeksiyon motoru daha ekonomik yapar
Motor nadiren küçük sorunlarla uğraştırır
Dikkat edilecekler
Bizim pazarımızda nadir bulunur
Silindirlerde çizilme bilinen bir sorundur
Yüksek kilometrede yağ tüketimi
Motorda bilinen sorunlar
Silindir çizilmesiBu motorlar bizim pazarımızda nadir olduğundan çizilme hakkında az bilgi vardır, ancak port enjeksiyonlu kardeşleriyle aynı sorunları yaşarlar: katalizör kalıntıları silindirlere emilir ve ince dökme demir gömlekler genleşir.
Düşük zamanlama zinciri ömrüDaha sakin sürücüler için zamanlama zinciri birkaç yüz bin kilometre dayanabilir, ancak agresif sürüş ve sert kalkışlarla ömrü 100-150 bin km'ye düşer. Gerildiğinde zincir kopmaz ancak atlar ve neredeyse her zaman valfleri büker.
Valf karbon birikintisiTüm direkt enjeksiyonlu motorlarda olduğu gibi, emme valflerinde karbon birikintisi sorunu vardır ve valflerin sıkıca kapanmasını engeller. Bu, dengesiz motor çalışmasına ve karbon temizleme ihtiyacına yol açar.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Enjektör tıkanması ve karbon birikintileri
Sık duyulur
2.0 GDi direkt enjeksiyonlu motorlarda emme supaplarında ve enjektörlerde karbon birikintisi oluşma eğilimi vardır; bu durum rölanti dalgalanması, güç kaybı ve artan yakıt tüketimine neden olabilir
Fuel System
Yüksek basınç pompası arızaları
Sık duyulur
GDi sistemindeki yüksek basınç pompasında arızalar bildiriliyor; zor çalışma, güç kaybı ve motorun düzensiz çalışmasına neden oluyor
Fuel System
Hyundai I40 2.0 GDI yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Hyundai I40 2.0 GDI için kaynaklarda öne çıkan başlık Enjektör tıkanması ve karbon birikintileri; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde G4NC tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Enjektör tıkanması ve karbon birikintileri
Ek dikkat noktası: Yüksek basınç pompası arızaları
Hyundai I40 2.0 GDI 2018 için bagaj hacmi 506 litre, yakıt tüketimi 7,5 l/100 km (şehir 9,7 l/100 km · şehir dışı 6,2 l/100 km), 0–100 hızlanması 9,8 saniye.
Bagaj hacmi
506 litre
Yakıt tüketimi
7,5 l/100 km (şehir 9,7 l/100 km · şehir dışı 6,2 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Enjektör tıkanması ve karbon birikintileri. Alım kararı G4NC ve servis kayıtlarına göre değişir.
Hyundai I40 2.0 GDI nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Hyundai I40 2.0 GDI için sık geçen dikkat çerçevesi: Enjektör tıkanması ve karbon birikintileri. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Hyundai I40 2.0 GDI kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Enjektör tıkanması ve karbon birikintileri; Yüksek basınç pompası arızaları.
Hyundai I40 2.0 GDI alırken nelere dikkat etmeli?+
2018 model 2.0 GDI alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Enjektör tıkanması ve karbon birikintileri; Yüksek basınç pompası arızaları.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.