İkinci el Hyundai I40 2.0 GDI 2012 alırken en çok dile getirilen konu: Gaz kelebeği gövdesi/dengesiz rölanti ve çevresel aşınma (su pompası/termostat). Ayrıca Valf ve enjektörlerde karbon birikmesi de sık raporlanıyor.
Motor: G4NC
G4NC · 2.0 GDI · Bu araçta 2011-2018 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
GDi enjeksiyon motoru daha ekonomik yapar
Motor nadiren küçük sorunlarla uğraştırır
Dikkat edilecekler
Bizim pazarımızda nadir bulunur
Silindirlerde çizilme bilinen bir sorundur
Yüksek kilometrede yağ tüketimi
Motorda bilinen sorunlar
Silindir çizilmesiBu motorlar bizim pazarımızda nadir olduğundan çizilme hakkında az bilgi vardır, ancak port enjeksiyonlu kardeşleriyle aynı sorunları yaşarlar: katalizör kalıntıları silindirlere emilir ve ince dökme demir gömlekler genleşir.
Düşük zamanlama zinciri ömrüDaha sakin sürücüler için zamanlama zinciri birkaç yüz bin kilometre dayanabilir, ancak agresif sürüş ve sert kalkışlarla ömrü 100-150 bin km'ye düşer. Gerildiğinde zincir kopmaz ancak atlar ve neredeyse her zaman valfleri büker.
Valf karbon birikintisiTüm direkt enjeksiyonlu motorlarda olduğu gibi, emme valflerinde karbon birikintisi sorunu vardır ve valflerin sıkıca kapanmasını engeller. Bu, dengesiz motor çalışmasına ve karbon temizleme ihtiyacına yol açar.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Gaz kelebeği gövdesi/dengesiz rölanti ve çevresel aşınma (su pompası/termostat)
Sık duyulur
Sahip bildirimleri ve teknik özetler, kirli gaz kelebeği gövdesi veya sensörler nedeniyle dengesiz rölanti olduğunu ve temizlik veya değişim gerektiğini belirtiyor. Ayrıca su pompası ve termostat gibi yardımcı bileşenlerde arızalar veya nispeten kısa ömür bildiriliyor
Engine Bay
Valf ve enjektörlerde karbon birikmesi
Sık duyulur
2.0 GDi direkt enjeksiyon motorunda emme valflerinde karbon birikmesi ve enjektörlerde kısmi tıkanma sıkça görülür, bu da güç kaybına yol açar
Engine Internal
Zamanlama zinciri/gergi kayışı aşınması veya sorunları
Sık duyulur
2.0 GDi motorlarda zamanlama zinciri düzeneği (zincir, gergi, kılavuzlar) yüksek kilometrede, genellikle 100.000 ile 150.000 km arasında aşınabilir veya değiştirilmesi gerekebilir
Zamanlama zinciri
Yüksek basınç pompası / GDi enjektör arızası veya bozulması
Sık duyulur
GDi motorlarda yüksek kilometre, yüksek basınç pompası veya enjektörlerde sorunlara neden olarak çalıştırma zorluğu, ani güç kaybı veya düzensiz çalışmaya yol açabilir
Fuel System
Hyundai I40 2.0 GDI yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Hyundai I40 2.0 GDI için kaynaklarda öne çıkan başlık Gaz kelebeği gövdesi/dengesiz rölanti ve çevresel aşınma (su pompası/termostat); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde G4NC tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Gaz kelebeği gövdesi/dengesiz rölanti ve çevresel aşınma (su pompası/termostat)
Ek dikkat noktası: Valf ve enjektörlerde karbon birikmesi
Hyundai I40 2.0 GDI 2012 için bagaj hacmi 525 litre, yakıt tüketimi 6,8 l/100 km (şehir 9 l/100 km · şehir dışı 5,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 9,5 saniye.
Bagaj hacmi
525 litre
Yakıt tüketimi
6,8 l/100 km (şehir 9 l/100 km · şehir dışı 5,6 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Gaz kelebeği gövdesi/dengesiz rölanti ve çevresel aşınma (su pompası/termostat). Alım kararı G4NC ve servis kayıtlarına göre değişir.
Hyundai I40 2.0 GDI nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Hyundai I40 2.0 GDI için sık geçen dikkat çerçevesi: Gaz kelebeği gövdesi/dengesiz rölanti ve çevresel aşınma (su pompası/termostat). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Hyundai I40 2.0 GDI kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Gaz kelebeği gövdesi/dengesiz rölanti ve çevresel aşınma (su pompası/termostat); Valf ve enjektörlerde karbon birikmesi; Zamanlama zinciri/gergi kayışı aşınması veya sorunları.
Hyundai I40 2.0 GDI alırken nelere dikkat etmeli?+
2012 model 2.0 GDI alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Gaz kelebeği gövdesi/dengesiz rölanti ve çevresel aşınma (su pompası/termostat); Valf ve enjektörlerde karbon birikmesi; Zamanlama zinciri/gergi kayışı aşınması veya sorunları.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.