"X6 30d xDrive Steptronic güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW X6 30d xDrive Steptronic 2011 alırken en çok dile getirilen konu: Zamanlama sistemi ve kasnak/pompa/enjektör sorunları. Ayrıca Tıkanmış EGR/emme kanalları ve aşınmış plastik valfler/elemanlar de sık raporlanıyor.
Motor: N57
N57D30 · 30d xDrive Steptronic · Bu araçta 2011-2011 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Swirl kanatçıklarıM57 dizeline kıyasla emme manifoldu kanatçık sistemi iyileştirilmiş olup artık düşüp silindirlere girme riski yoktur. Ancak yine de kirlenip yapışabilir, bu nedenle her 100.000 km'de emme temizliği gerekir.
Zamanlama zinciri gevşemesiBu motordaki zamanlama zincirleri oldukça dayanıklıdır ve ancak 200.000 km'den sonra gevşer, ancak değişimleri volan tarafında olduğu için çok karmaşık ve pahalıdır. Ayrıca gergi arızası nedeniyle ara sıra zincir kopmaları da görülür.
Krank mili damper kasnağıBirçok dizel motorda olduğu gibi burada da çok pahalı olan ve 100.000–150.000 km'de sıkça arızalanan bir krank mili damper kasnağı kullanılır. Kasnak arızası durumunda krank miline binen yük artar ve çatlayabilir.
+1 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Zamanlama sistemi ve kasnak/pompa/enjektör sorunları
Sık duyulur
Kullanıcılar, aynı dönemin BMW dizel motorlarında zamanlama sisteminden anormal sesler (tikleme, soğuk vuruntu) ve kılavuz/gergi aşınması ile birlikte yüksek kilometrede krank mili kasnağı, yüksek basınç pompası ve piezoelektrik enjektörlerle ilgili sorunlar bildiriyor
Engine Internal
Tıkanmış EGR/emme kanalları ve aşınmış plastik valfler/elemanlar
Sık duyulur
3.0 N57 dizel motorlarda, emme kanallarında birikintiler oluşur ve EGR valfi veya diğer akış yönetim bileşenleri (kelebek valf/iç plastik elemanlar) arızalanarak güç kaybına, artan yakıt tüketimine ve arıza lambasının yanmasına neden olur; temizlik veya değişim gerekebilir
Engine Internal
Tıkanmış Dizel Partikül Filtresi (DPF)
Sık duyulur
3.0 dizel X6 E71'de sık sık DPF sorunları bildiriliyor, başarısız rejenerasyonlar dahil
Exhaust Emissions
Turbo sorunları (turboşarj)
Sık duyulur
X6/E71'deki 3.0 dizel motorların ilk versiyonlarında turbo arızaları veya yağ kaçakları/türbin arızalarına dair çok sayıda rapor bulunuyor
Turbo
BMW X6 30d xDrive Steptronic yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW X6 30d xDrive Steptronic için kaynaklarda öne çıkan başlık Zamanlama sistemi ve kasnak/pompa/enjektör sorunları; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N57D30 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Zamanlama sistemi ve kasnak/pompa/enjektör sorunları
Ek dikkat noktası: Tıkanmış EGR/emme kanalları ve aşınmış plastik valfler/elemanlar
BMW X6 30d xDrive Steptronic teknik özellikler
BMW X6 30d xDrive Steptronic 2011 için bagaj hacmi 570 litre, yakıt tüketimi 7,4 l/100 km (şehir 8,7 l/100 km · şehir dışı 6,7 l/100 km), 0–100 hızlanması 7,5 saniye.
Bagaj hacmi
570 litre
Yakıt tüketimi
7,4 l/100 km (şehir 8,7 l/100 km · şehir dışı 6,7 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Zamanlama sistemi ve kasnak/pompa/enjektör sorunları. Alım kararı N57D30 ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW X6 30d xDrive Steptronic nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW X6 30d xDrive Steptronic için sık geçen dikkat çerçevesi: Zamanlama sistemi ve kasnak/pompa/enjektör sorunları. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW X6 30d xDrive Steptronic kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Zamanlama sistemi ve kasnak/pompa/enjektör sorunları; Tıkanmış EGR/emme kanalları ve aşınmış plastik valfler/elemanlar; Tıkanmış Dizel Partikül Filtresi (DPF).
BMW X6 30d xDrive Steptronic alırken nelere dikkat etmeli?+
2011 model 30d xDrive Steptronic alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Zamanlama sistemi ve kasnak/pompa/enjektör sorunları; Tıkanmış EGR/emme kanalları ve aşınmış plastik valfler/elemanlar; Tıkanmış Dizel Partikül Filtresi (DPF).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.