"X3 28i xDrive Steptronic güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW X3 28i xDrive Steptronic 2011 alırken en çok dile getirilen konu: Arızalı ateşleme bobinleri ve teklemeler. Ayrıca CCV/buhar devridaim valfi arızası (emme manifoldunda yağ) de sık raporlanıyor.
Motor: N52
N52B30A · 28i xDrive Steptronic · Bu araçta 2010-2011 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Her devirde iyi tork
Atölyelerimiz tarafından iyi bilinir
Dikkat edilecekler
Erken motorlarda çok sorun
Silindir bloğunda gömlek yok
Yağ kalitesine çok hassas
Motorda bilinen sorunlar
Silindir aşınması ve yağ tüketimiBu motorda dökme demir gömlek yerine alusil kaplama kullanılır ve yakıt kalitesine duyarlıdır; ayrıca harici yakıt filtresi yoktur, bu nedenle silindir aşınması ve yağ tüketimi yaygındır. Erken 2.5L motorlarda ince piston segmanları hızla yapışırdı.
Vanos ve ValvetronicDeğişken supap zamanlama sistemleri yağ değişim aralıklarına duyarlıdır. Valvetronic arızaları sıklıkla eksantrik mili yatak aşınmasına yol açar ve Vanos faz ayarlayıcıları, valf filtreleri tıkandığında hızla aşınır.
Aşırı ısınmaBu motor aşırı ısınmaya karşı çok hassastır ve soğutma sistemi izlenmelidir. Yüksek sıcaklıklar contaları bozar ve özellikle supap kapağı, yağ filtresi yuvası (ısı eşanjörlü) ve yağ karterinde ciddi yağ sızıntılarına neden olur.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Arızalı ateşleme bobinleri ve teklemeler
Sık duyulur
Birçok kullanıcı, N52 motor grubunda ateşleme bobinlerinin tekrarlayan arızalarını bildiriyor; belirtiler arasında arıza lambası yanması, teklemeler, rölenti dalgalanması ve güç kaybı yer alıyor. Forumlarda sıkça tekrarlanan bobin değişimleri yaygın bir konudur
CCV/PCV valfi tıkanabilir veya arızalanabilir, bu da yağın emme manifolduna girmesine neden olarak tortu oluşumuna ve motorun düzensiz çalışmasına yol açar. Bu kusur genellikle artan yağ tüketimi ve azalan düzgünlükle ilişkilendirilir
Engine Bay
Yağ sızıntıları ve tüketimi (contalar ve keçeler)
Sık duyulur
N52 motorunda (3.0) sıkça supap kapağı contası, itici gövdeleri ve boru bağlantılarında yağ sızıntıları görülür. Bazı kullanıcılar ortalamanın üzerinde yağ tüketimi bildiriyor; ihmal edilirse başka sorunlara yol açabilir
Engine Internal
VANOS / Valvetronic solenoid sorunları (rölanti dalgalanması)
Sık duyulur
VANOS zamanlama sistemi ve Valvetronic solenoidlerinde arızalar bildiriliyor; rölanti dalgalanması, sarsıntı ve bazen VANOS ile ilgili kodlarla uyarı lambalarına neden olabiliyor
Engine Internal
BMW X3 28i xDrive Steptronic yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW X3 28i xDrive Steptronic için kaynaklarda öne çıkan başlık Arızalı ateşleme bobinleri ve teklemeler; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N52B30A tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Arızalı ateşleme bobinleri ve teklemeler
Ek dikkat noktası: CCV/buhar devridaim valfi arızası (emme manifoldunda yağ)
BMW X3 28i xDrive Steptronic 2011 için bagaj hacmi 550 litre, yakıt tüketimi 9 l/100 km (şehir 12,3 l/100 km · şehir dışı 7,1 l/100 km), 0–100 hızlanması 6,9 saniye.
Bagaj hacmi
550 litre
Yakıt tüketimi
9 l/100 km (şehir 12,3 l/100 km · şehir dışı 7,1 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Arızalı ateşleme bobinleri ve teklemeler. Alım kararı N52B30A ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW X3 28i xDrive Steptronic nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW X3 28i xDrive Steptronic için sık geçen dikkat çerçevesi: Arızalı ateşleme bobinleri ve teklemeler. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW X3 28i xDrive Steptronic kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Arızalı ateşleme bobinleri ve teklemeler; CCV/buhar devridaim valfi arızası (emme manifoldunda yağ); Yağ sızıntıları ve tüketimi (contalar ve keçeler).
BMW X3 28i xDrive Steptronic alırken nelere dikkat etmeli?+
2011 model 28i xDrive Steptronic alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Arızalı ateşleme bobinleri ve teklemeler; CCV/buhar devridaim valfi arızası (emme manifoldunda yağ); Yağ sızıntıları ve tüketimi (contalar ve keçeler).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.