"5 Serisi 530i güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 5 Serisi 530i 2011 alırken en çok dile getirilen konu: Supap kapağı contası / buji tüpü contalarından yağ kaçağı (buji yuvalarında yağ). Ayrıca Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon) de sık raporlanıyor.
Motor: N53
N53B30A · 530i · Bu araçta 2011-2013 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Bu hacim için ekonomik
Tüm devir aralığında tork
Dikkat edilecekler
Çok sayıda yakıt sistemi sorunu
Silindir bloğunda gömlek yok
Yağ kalitesine çok hassas
Motorda bilinen sorunlar
Enjektörler ve yüksek basınçlı yakıt pompasıMotor sorunlarının çoğu, yüksek basınçlı yakıt pompası ve kısa ömürlü Siemens piezo enjektörlerle ilgilidir. Bu parçalar düşük kaliteli benzine dayanamaz ve düşük kilometrede arızalanabilir. Ayrıca bu motorda gömlek yoktur ve kötü yakıt silindirlerde çizilmeye neden olabilir.
Katalitik konvertörEgzoz sistemi, yalnızca uzun süreli yüksek hızlı sürüş sırasında rejenere olan bir depolama katalizörü ve azot oksit sensörü ile donatılmıştır. Yüksek onarım maliyeti nedeniyle, sahipler genellikle bu sistemi söker.
Zamanlama zinciri ve faz ayarlayıcılarıDüzenli ve kaliteli bakım ile Vanos faz ayarlayıcıları uzun ömürlüdür, ancak yalnızca valfleri her 60.000 km'de temizlenir ve contaları değiştirilirse. Zincir de dayanıklıdır, ancak bazen kılavuz ray kırılması meydana gelir.
Sıkça bildirilen bir sorun olarak, supap kapağı contası veya buji yuvası O-ringlerinden yağ kaçağı meydana gelir: yağ, buji/bobin yuvalarına girerek teklemelere, elektrik bileşenlerinin kirlenmesine neden olur ve contaların veya kapağın değiştirilmesini gerektirir
Engine Bay
Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon)
Sık duyulur
N53 motoru direkt enjeksiyonlu olduğu için yakıt emme valflerini temizlemez, zamanla karbon birikmesine yol açar. Bu durum gaz tepkisinde azalma, rölantide dalgalanma ve temizlik gerektirebilir
Engine Internal
Buji ve ateşleme bobinleri aşınmaya ve arızaya yatkın (teklemeye neden olur)
Sık duyulur
Doğrudan enjeksiyon ve enjektör/contra sorunları nedeniyle, N53 motorunda buji ve ateşleme bobinleri diğer motorlara göre daha sık aşınır veya arızalanır
Engine Internal
Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) arızası
Sık duyulur
N53 motorundaki yüksek basınçlı yakıt pompasının (HPFP) erken arızalandığı bilinir; uzun çalıştırma, rölanti dalgalanması, güç kaybı ve emniyet moduna geçmeye neden olur
Fuel System
Piezo enjektörler (sızıntı/tıkanma)
Sık duyulur
N53 direkt enjeksiyon sistemindeki piezo enjektörler tıkanabilir veya sızdırabilir, bu da teklemelere, soğuk çalıştırma zorluklarına ve rölanti dalgalanmasına neden olur. Bazı durumlarda, sızdıran enjektörler bujileri ıslatabilir veya aşırı yakıt göndererek hasara yol açabilir
Fuel System
BMW 5 Serisi 530i yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 5 Serisi 530i için kaynaklarda öne çıkan başlık Supap kapağı contası / buji tüpü contalarından yağ kaçağı (buji yuvalarında yağ); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N53B30A tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Supap kapağı contası / buji tüpü contalarından yağ kaçağı (buji yuvalarında yağ)
Ek dikkat noktası: Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon)
BMW 5 Serisi 530i 2011 için bagaj hacmi 560 litre, yakıt tüketimi 8,2 l/100 km (şehir 10,9 l/100 km · şehir dışı 6,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 6,7 saniye.
Bagaj hacmi
560 litre
Yakıt tüketimi
8,2 l/100 km (şehir 10,9 l/100 km · şehir dışı 6,6 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Supap kapağı contası / buji tüpü contalarından yağ kaçağı (buji yuvalarında yağ). Alım kararı N53B30A ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 5 Serisi 530i nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 5 Serisi 530i için sık geçen dikkat çerçevesi: Supap kapağı contası / buji tüpü contalarından yağ kaçağı (buji yuvalarında yağ). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 5 Serisi 530i kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Supap kapağı contası / buji tüpü contalarından yağ kaçağı (buji yuvalarında yağ); Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon); Buji ve ateşleme bobinleri aşınmaya ve arızaya yatkın (teklemeye neden olur).
BMW 5 Serisi 530i alırken nelere dikkat etmeli?+
2011 model 530i alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Supap kapağı contası / buji tüpü contalarından yağ kaçağı (buji yuvalarında yağ); Emme valflerinde karbon birikimi (direkt enjeksiyon); Buji ve ateşleme bobinleri aşınmaya ve arızaya yatkın (teklemeye neden olur).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.