3 Serisi 316i alırken nelere dikkat etmeli?

M40B16 motorunda bilinen birkaç sorun vardır: zamanlama kayışının düzenli olarak değiştirilmesi gerekir; aşınmış gergi/makara ses veya arızaya neden olabilir; silindir kapağından aşınmış supap iticileri nedeniyle tıkırtı sesi gelir; eksantrik mili lob aşınması yüksek devirde güç kaybına yol açar; iç yağ karteri cıvatalarının gevşemesi yağ sızıntısına ve potansiyel yağlama sorunlarına neden olur

E30'da şiddetli yağmurdan sonra yolcu tarafında kabine su sızıntıları oluşabilir, bu da nemli veya ıslak paspaslara neden olur. Kritik noktalar ön cam altındaki su toplama ızgaraları, ön cam contaları, tıkalı drenajlar ve kapı/kilit contalarıdır. Ayrıca gövde, gizli korozyon noktalarıyla bilinir: çamurluk kemerleri, kapı altları, direkler, bagaj (taban ve köşeler), amortisör kuleleri ve ön cam drenaj çevresi. Birçok sahip, yıllar sonra ortaya çıkan ve tespit edilmesi zor olan gizli pas bildirmek

Birçok kullanıcı, dengesiz rölanti, rölantide dalgalanma, stop etme eğilimi, sürüş sırasında tereddüt veya güç kaybı gibi belirtiler bildiriyor. Tekrarlayan nedenler arasında emme manifoldunda hava kaçakları, kirli veya arızalı rölanti kontrol valfi (ICV), yetersiz performans gösteren hava kütle ölçer (MAF) ve sensörler yer alıyor

E30 gövdesi, özellikle restore edilmemiş örneklerde, tipik bölgelerde korozyon gösterebilir: arka çamurluk kemerleri, eşikler, direkler, bagaj tabanı ve amortisör kuleleri. Pas, kaplamaların veya boşlukların altında gizlenerek ilerleyebilir ve yapısal onarımlar gerektirebilir