"1 Serisi 135i güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 1 Serisi 135i 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Soğutma sistemi plastik parçaları çatlamaya yatkın (genleşme tankı/kapakları). Ayrıca Wastegate takırtısı / turbo flatteri de sık raporlanıyor.
Motor: N54
N54B30A · 135i · Bu araçta 2007-2009 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Serisindeki en güvenilir motor
Çok yüksek tuning potansiyeli
Dikkat edilecekler
Sorunlu direkt enjeksiyon sistemi
Yağ ve soğutma suyu kaçakları
Kısa ömürlü termostat ve elektrikli devirdaim pompası
Motorda bilinen sorunlar
Enjektörler ve Yüksek Basınçlı Yakıt PompasıAna sorun, piezo enjektörlü direkt enjeksiyon sistemidir. Yakıt pompası birkaç revizyondan geçti ancak hiçbir zaman tam güvenilir olamadı; enjektörler ise sadece düşük ömre sahip olmakla kalmayıp sık sık hidrolik kilitlenmeye neden olur.
TurboşarjlarMitsubishi turboları uzun ömürlüdür ve özel bir sorun çıkarmaz, ancak wastegate valfleri 100.000 km'den önce aşınıp takırdamaya başlayabilir. Bir diğer zayıf nokta ise boost kontrol solenoidleridir.
Zamanlama ZinciriZamanlama zinciri iyi bir ömre sahiptir ve 200.000 km'den sonra uzar. Ancak sık aşırı ısınma, plastik kılavuzların kırılıp yağ karterine düşmesine neden olur. Ayrıca seyrek yağ değişimlerinde VANOS filtreleri tıkanır ve vuruntu yapmaya başlar.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Soğutma sistemi plastik parçaları çatlamaya yatkın (genleşme tankı/kapakları)
Sık duyulur
Plastik soğutma sistemi parçaları (genleşme tankı, radyatör kapakları, plastik manifoldlar) çatlayabilir veya kırılabilir, bu da soğutma sıvısı sızıntılarına neden olur
Cooling
Wastegate takırtısı / turbo flatteri
Sık duyulur
B4x ailesinin 2.0 motorlarında, wastegate takırtısı veya turbo flatteri ile ilgili akustik anormallikler bildiriliyor
Turbo
BMW 1 Serisi 135i yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 1 Serisi 135i için kaynaklarda öne çıkan başlık Soğutma sistemi plastik parçaları çatlamaya yatkın (genleşme tankı/kapakları); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N54B30A tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Soğutma sistemi plastik parçaları çatlamaya yatkın (genleşme tankı/kapakları)
Ek dikkat noktası: Wastegate takırtısı / turbo flatteri
BMW 1 Serisi 135i 2009 için bagaj hacmi 370 litre, yakıt tüketimi 9,2 l/100 km (şehir 13 l/100 km · şehir dışı 7 l/100 km), 0–100 hızlanması 5,3 saniye.
Bagaj hacmi
370 litre
Yakıt tüketimi
9,2 l/100 km (şehir 13 l/100 km · şehir dışı 7 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Soğutma sistemi plastik parçaları çatlamaya yatkın (genleşme tankı/kapakları). Alım kararı N54B30A ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 1 Serisi 135i nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 1 Serisi 135i için sık geçen dikkat çerçevesi: Soğutma sistemi plastik parçaları çatlamaya yatkın (genleşme tankı/kapakları). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 1 Serisi 135i kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Soğutma sistemi plastik parçaları çatlamaya yatkın (genleşme tankı/kapakları); Wastegate takırtısı / turbo flatteri.
BMW 1 Serisi 135i alırken nelere dikkat etmeli?+
2009 model 135i alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Soğutma sistemi plastik parçaları çatlamaya yatkın (genleşme tankı/kapakları); Wastegate takırtısı / turbo flatteri.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.