"A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Audi A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic 2012 alırken en çok dile getirilen konu: Ateşleme bobinleri ve bujiler arızaya yatkın. Ayrıca Kırılgan emme manifoldu/plastik parçalar ve yağ ayırıcı de sık raporlanıyor.
Motor: CDRA
CDRA · 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic · Bu araçta 2012-2012 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Düşük yakıt ve yağ kalitesi nedeniyle sıyrılmaYakıt ve yağ kalitesinden tasarruf edilmesi sıklıkla sıyrılmaya yol açar.
Direkt enjeksiyondan kaynaklanan koklaşmaMotor sorunlarının çoğu, direkt enjeksiyon sistemi nedeniyle oluşan koklaşmayla ilgilidir.
200.000 km civarında zamanlama zinciri gevşemesiYaklaşık 200.000 km'de zamanlama zincirleri gevşeyebilir ve değişimi karmaşık ve pahalıdır.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Ateşleme bobinleri ve bujiler arızaya yatkın
Sık duyulur
Ateşleme bobinleri ve bujiler sıkça hassas parçalar olarak bildiriliyor; teklemelere, motor uyarı lambasının yanmasına ve güç kaybına neden oluyor
Engine Bay
Kırılgan emme manifoldu/plastik parçalar ve yağ ayırıcı
Sık duyulur
Bazı örneklerde, emme manifoldu veya emme devresindeki diğer plastik bileşenler çatlayabilir veya sızdırmazlığını kaybedebilir, bu da vakum kaçaklarına, düzensiz çalışmaya ve sızıntılara neden olur. Yağ/PCV ayırıcısı da zamanla bozulabilen zayıf bir noktadır
Engine Bay
Valf birikintileri (direkt enjeksiyon)
Sık duyulur
Direkt enjeksiyonlu motorlarda emme valflerinde yakıt yıkaması olmadığı için zamanla karbon birikintisi oluşur, bu da düzensiz çalışma, verim düşüklüğü ve motor hatalarına yol açabilir
Engine Internal
Yüksek yağ tüketimi (silindir duvarı çizilmesi)
Sık duyulur
Silindir duvarlarındaki çizikler veya mikro çizilmeler nedeniyle normalden yüksek yağ tüketimi bildiriliyor. Bu durum zamanla kötüleşebilir, sıkıştırma ve performansı etkileyebilir
Engine Internal
Zamanlama zinciri aşınması ve soğuk çalıştırma sesi
Sık duyulur
4.2 FSI V8 motorunda zamanlama zincirleri ve gergileri kilometreyle birlikte aşınma eğilimindedir, genellikle 120-200.000 km civarında rapor edilir. Tipik belirti, yetersiz gerginlik nedeniyle soğuk çalıştırmada yüksek sesli bir takırtı veya tıkırtıdır
Zamanlama zinciri
Audi A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Audi A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic için kaynaklarda öne çıkan başlık Ateşleme bobinleri ve bujiler arızaya yatkın; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde CDRA tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Ateşleme bobinleri ve bujiler arızaya yatkın
Ek dikkat noktası: Kırılgan emme manifoldu/plastik parçalar ve yağ ayırıcı
Audi A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic teknik özellikler
Audi A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic 2012 için bagaj hacmi 510 litre, yakıt tüketimi 9,5 l/100 km (şehir 13,3 l/100 km · şehir dışı 7,2 l/100 km), 0–100 hızlanması 5,7 saniye.
Bagaj hacmi
510 litre
Yakıt tüketimi
9,5 l/100 km (şehir 13,3 l/100 km · şehir dışı 7,2 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Ateşleme bobinleri ve bujiler arızaya yatkın. Alım kararı CDRA ve servis kayıtlarına göre değişir.
Audi A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Audi A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic için sık geçen dikkat çerçevesi: Ateşleme bobinleri ve bujiler arızaya yatkın. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Audi A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Ateşleme bobinleri ve bujiler arızaya yatkın; Kırılgan emme manifoldu/plastik parçalar ve yağ ayırıcı; Valf birikintileri (direkt enjeksiyon).
Audi A8 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic alırken nelere dikkat etmeli?+
2012 model 4.2 FSI V8 quattro Tiptronic alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Ateşleme bobinleri ve bujiler arızaya yatkın; Kırılgan emme manifoldu/plastik parçalar ve yağ ayırıcı; Valf birikintileri (direkt enjeksiyon).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.