İkinci el Toyota Rav4 2.0 d 2013 alırken en çok dile getirilen konu: Tıkanmış DPF ve basınç sensörü sorunlarıyla başarısız rejenerasyonlar. Ayrıca Karbon birikimi ve EGR valf arızası de sık raporlanıyor.
Motor: 1ADFTV
1AD-FTV · 2.0 d · Bu araçta 2012-2014 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Nispeten düşük yakıt tüketimi
Her devirde iyi tork
Dikkat edilecekler
Kafa contası sık sık yanar
İlk km'den itibaren yağ tüketimi başlar
EGR valfi hızla kurumla tıkanır
Motorda bilinen sorunlar
Kafa contası arızasıBu dizellerin en bilinen sorunu düzenli kafa contası yanmasıdır. Bu motorlar ayrıca birleşme yüzeylerinde erozyona maruz kalır, bu da durumu daha da kötüleştirir.
Yağ tüketimiForumda en çok şikayet edilen ikinci konu artan yağ tüketimidir. Pistonları değiştirmek için birkaç geri çağırma kampanyası bile yapıldı, ancak yağ tüketimi kaybolmadı.
Enjektör altındaki pulların yanmasıHer 60.000 km'de enjektör altındaki pulların değiştirilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde yanarlar ve sıkışmış enjektörleri kırmadan çıkarmak ancak yetenekli bir uzman tarafından yapılabilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Tıkanmış DPF ve basınç sensörü sorunlarıyla başarısız rejenerasyonlar
Sık duyulur
RAV4 (2012-2015) üzerindeki 1ADFTV motorunda sıkça bildirilen sorunlar arasında DPF tıkanması ve başarısız veya etkisiz rejenerasyon yer alıyor. Ayrıca, diferansiyel basınç sensörleri ve küçük borularında arızalar rapor ediliyor; bu da yanlış filtre dolu sinyalleri üretebiliyor
Exhaust Emissions
Karbon birikimi ve EGR valf arızası
Sık duyulur
D4D 1ADFTV motorunda EGR valfi ve egzoz gazı devridaim borularında karbon birikimi görülebilir; bu durum rölanti dalgalanması, güç kaybı ve EGR ile ilgili arıza kodlarıyla birlikte motor arıza lambasının yanmasına neden olur
Exhaust Emissions
Toyota Rav4 2.0 d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Toyota Rav4 2.0 d için kaynaklarda öne çıkan başlık Tıkanmış DPF ve basınç sensörü sorunlarıyla başarısız rejenerasyonlar; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 1AD-FTV tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Tıkanmış DPF ve basınç sensörü sorunlarıyla başarısız rejenerasyonlar
Ek dikkat noktası: Karbon birikimi ve EGR valf arızası
Toyota Rav4 2.0 d 2013 için bagaj hacmi 547 litre, yakıt tüketimi 5,2 l/100 km (şehir 6,2 l/100 km · şehir dışı 4,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 11 saniye.
Bagaj hacmi
547 litre
Yakıt tüketimi
5,2 l/100 km (şehir 6,2 l/100 km · şehir dışı 4,6 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Tıkanmış DPF ve basınç sensörü sorunlarıyla başarısız rejenerasyonlar. Alım kararı 1AD-FTV ve servis kayıtlarına göre değişir.
Toyota Rav4 2.0 d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Toyota Rav4 2.0 d için sık geçen dikkat çerçevesi: Tıkanmış DPF ve basınç sensörü sorunlarıyla başarısız rejenerasyonlar. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Toyota Rav4 2.0 d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Tıkanmış DPF ve basınç sensörü sorunlarıyla başarısız rejenerasyonlar; Karbon birikimi ve EGR valf arızası.
Toyota Rav4 2.0 d alırken nelere dikkat etmeli?+
2013 model 2.0 d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Tıkanmış DPF ve basınç sensörü sorunlarıyla başarısız rejenerasyonlar; Karbon birikimi ve EGR valf arızası.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.