"Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT 2023 alırken en çok dile getirilen konu: Otoyolda yüksek yol gürültüsü. Ayrıca Yavaş yerleşik şarj (3,3 kW) de sık raporlanıyor.
Motor: M20
M20A-FXS · turbo benzin · 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT · Bu araçta 2023-2023 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Soğutma sistemi arızaları aşırı ısınmaya ve silindir kapağı çatlaklarına yol açarSoğutma sistemi arızaları sıklıkla motorun aşırı ısınmasına ve silindir kapağında çatlaklara neden olur.
200-250 bin km sonra kam mili yatak yuvası aşınması200-250 bin km sonra kam mili yatak yuvası sıklıkla aşınır.
Her 50 bin km'de triger kayışı değişimi; koparsa supap ve piston hasarıTriger kayışı yaklaşık 50.000 km dayanır; koparsa supap bükülür ve piston kırılır.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Otoyolda yüksek yol gürültüsü
Sık duyulur
Otoyol ve şehirlerarası hızlarda yol gürültüsü fark edilir; lastikler ve yol yüzeyi beklenenden daha fazla gürültü iletir
Body
Yavaş yerleşik şarj (3,3 kW)
Sık duyulur
Prius Plug-in, sınırlı bir yerleşik şarj cihazına sahiptir (Avrupa konfigürasyonunda yaklaşık 3,3 kW), bu nedenle 16 A AC şarj ile tam batarya şarjı yaklaşık 3-4 saat sürer. Sık elektrikli mod kullanıcıları için bu, şarj süresine bağımlılık anlamına gelir
Electrical
Algılanan kalite ve döşemeler üst düzey değil
Sık duyulur
Prius, verimliliği ve donanımıyla övülse de bazı iç döşemeleri ve algılanan malzeme kalitesi açısından eleştiriliyor: plastik detaylar ve montajlar her zaman premium rakiplerle aynı seviyede değil, kabin bazen
Interior
Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT için kaynaklarda öne çıkan başlık Otoyolda yüksek yol gürültüsü; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde M20A-FXS tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Otoyolda yüksek yol gürültüsü
Ek dikkat noktası: Yavaş yerleşik şarj (3,3 kW)
Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT teknik özellikler
Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT 2023 için yakıt tüketimi 3,8 l/100 km (şehir 4,2 l/100 km · şehir dışı 3,5 l/100 km).
Yakıt tüketimi
3,8 l/100 km (şehir 4,2 l/100 km · şehir dışı 3,5 l/100 km)
Lastik ebatları
195/60 R17
Yakıt deposu
40 litre
Boyutlar (U×G×Y)
4600 × 1780 × 1430 mm
Sık sorulanlar
Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT alınır mı?+
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Otoyolda yüksek yol gürültüsü. Alım kararı M20A-FXS ve servis kayıtlarına göre değişir.
Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT için sık geçen dikkat çerçevesi: Otoyolda yüksek yol gürültüsü. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Otoyolda yüksek yol gürültüsü; Yavaş yerleşik şarj (3,3 kW); Algılanan kalite ve döşemeler üst düzey değil.
Toyota Prius 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT alırken nelere dikkat etmeli?+
2023 model 2.0 Plug-in Hybrid e-CVT alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Otoyolda yüksek yol gürültüsü; Yavaş yerleşik şarj (3,3 kW); Algılanan kalite ve döşemeler üst düzey değil.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.