İkinci el Toyota Hilux 2.5 d 2011 alırken en çok dile getirilen konu: Yağ tüketimi ve segman/piston aşınması. Ayrıca EGR Valfi Tıkanıklığı ve Güç Kaybı de sık raporlanıyor.
Motor: 2KDFTV
2KD-FTV · 2.5 d · Bu araçta 2008-2015 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Oldukça güvenilir ve dayanıklı dizel
Dayanıklı dökme demir silindir bloğu
Dikkat edilecekler
Baz versiyonlar oldukça düşük güçlü
Enjektörler kalitesiz dizeli sevmez
Zamanlama kayışı koptuğunda supap eğilir
Motorda bilinen sorunlar
EnjektörlerBu güvenilir bir dizeldir ve 3.0 litrelik motordaki gibi piston çatlamasına eğilimli değildir. Ancak enjektör sızdırması ve altlarındaki bakır contaların yanması gibi sorunlar görülebilir; kaliteli dizelin yakıt sisteminin ömrünü önemli ölçüde uzattığını belirtmek gerekir.
TurboşarjBasit turboşarjlı modifikasyonlar neredeyse sorunsuzdur; önemli olan otoyol sürüşünden sonra motoru kapatmamak veya üniteye turbo zamanlayıcı takmaktır. Değişken geometrili turbo için ise 150.000 km'de sıkışma meydana gelebilir.
Zamanlama kayışıBu motor, beş dişli ve bir kayıştan oluşan karmaşık bir zamanlama sistemine sahiptir ve üretici her 150.000 km'de bir değiştirilmesini önerir (kırılırsa supap eğilir). Ancak aralığı 100.000 km'ye düşürmeniz ve devirdaim pompasıyla birlikte değiştirmeniz önerilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Yağ tüketimi ve segman/piston aşınması
Sık duyulur
Birçok D4D motor (2KD/1AD serisi) erken varyantlarda segman/piston sızdırmazlık sorunları nedeniyle anormal yağ tüketimine sahiptir. Yanmış yağ, yanma odasında karbon birikintilerine ve performans düşüşüne neden olur
Engine Internal
EGR Valfi Tıkanıklığı ve Güç Kaybı
Sık duyulur
Birçok kullanıcı, EGR valfi ve ilgili kanallarda tıkanma olduğunu bildiriyor. Bu durum, zayıf yanma, siyah duman, güç kaybı ve bazen enjeksiyon hataları veya teklemelere neden oluyor. Karbon birikintileri, yağ tüketimi ve şehir içi kullanım döngüleri tarafından teşvik ediliyor
Exhaust Emissions
Hasarlı veya dağılan enjektörler
Sık duyulur
Dizel enjektörler ciddi şekilde bozulabilir; beyaz/siyah duman, düzensiz çalışma, güç kaybına neden olur ve müdahale edilmezse silindir kapağı hasarı riskini artırır
Fuel System
Turboşarj Arızaları veya Boşluk
Sık duyulur
Birkaç kullanıcı, güç kaybı, duman ve anormal seslerle sonuçlanan turboşarj sorunları (yatak/mil boşluğu veya conta sızıntısı) bildiriyor. Bazı durumlarda, hasarlı turbo aşırı tortu, ağır kullanım veya yanmış yağdan kaynaklanan yağlama/kirlenme ile ilişkilendirildi
Turbo
Toyota Hilux 2.5 d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Toyota Hilux 2.5 d için kaynaklarda öne çıkan başlık Yağ tüketimi ve segman/piston aşınması; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 2KD-FTV tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Yağ tüketimi ve segman/piston aşınması
Ek dikkat noktası: EGR Valfi Tıkanıklığı ve Güç Kaybı
Toyota Hilux 2.5 d 2011 için bagaj hacmi 900 litre, yakıt tüketimi 7,3 l/100 km (şehir 8,6 l/100 km · şehir dışı 6,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 13,3 saniye.
Bagaj hacmi
900 litre
Yakıt tüketimi
7,3 l/100 km (şehir 8,6 l/100 km · şehir dışı 6,6 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Yağ tüketimi ve segman/piston aşınması. Alım kararı 2KD-FTV ve servis kayıtlarına göre değişir.
Toyota Hilux 2.5 d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Toyota Hilux 2.5 d için sık geçen dikkat çerçevesi: Yağ tüketimi ve segman/piston aşınması. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Toyota Hilux 2.5 d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Yağ tüketimi ve segman/piston aşınması; EGR Valfi Tıkanıklığı ve Güç Kaybı; Hasarlı veya dağılan enjektörler.
Toyota Hilux 2.5 d alırken nelere dikkat etmeli?+
2011 model 2.5 d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Yağ tüketimi ve segman/piston aşınması; EGR Valfi Tıkanıklığı ve Güç Kaybı; Hasarlı veya dağılan enjektörler.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.