İkinci el Toyota Auris 2.2 d 2012 alırken en çok dile getirilen konu: Yağ tüketimi ve silindir kapağı/contası arızası. Ayrıca DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar de sık raporlanıyor.
Motor: 2ADFHV
2AD-FHV · 2.2 d · Bu araçta 2007-2012 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Güç çıkışına göre yakıt verimli
İyi düşük devir torku
Dikkat edilecekler
Düzenli conta arızası geçmişi
Sık yağ tüketimi
EGR valfi çabuk kirlenir
Motorda bilinen sorunlar
Conta arızasıBu serideki motorlarda düzenli olarak conta arızası ve alüminyum silindir bloğunun kafa ile birleşme yüzeyinde sık sık aşınma görülür.
Yağ tüketimiYüksek yağ tüketimi, ilk kilometrelerden itibaren yaygındır. Üretici başlangıçta güvence kapsamında pistonları değiştirdi ancak bu sorunu çözmedi.
Enjektör altındaki pulların yanmasıServis, enjektör altındaki pulların her 60.000 km'de değiştirilmesini önerir, aksi takdirde yanarlar. Sonrasında enjektörleri hasarsız sökmek zorlaşır.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Yağ tüketimi ve silindir kapağı/contası arızası
Sık duyulur
Özellikle yüksek kilometreli veya bakımsız araçlarda aşırı yağ tüketimi ve aşırı durumlarda silindir kapağı contası arızası veya silindir aşınması bildiriliyor
Engine Internal
DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar
Sık duyulur
2.2 D-CAT dizel motor, özellikle şehir içi veya kısa mesafelerde kullanılan araçlarda tıkanmaya eğilimli bir DPF'ye sahiptir. Rejenerasyonlar tam olarak tamamlanamayabilir, bu da uyarı lambalarına, güç kaybına ve zorlamalı rejenerasyon ihtiyacına yol açar
Exhaust Emissions
Kurum birikmesi ve tıkalı EGR valfi
Sık duyulur
2.2 D-CAT ünitesinde, emme kanallarında ve EGR valfinde sık sık kurum birikmesi bildiriliyor. Bu kirlilik EGR çalışmasını kötüleştirir, rölanti dalgalanmasına, güç kaybına neden olur ve DPF rejenerasyonunu engelleyebilir
Exhaust Emissions
Enjektör ve sonraki enjeksiyon sistemi sorunları
Sık duyulur
Sahipler, 2.2 (Denso enjektörler ve common rail bileşenleri) üzerinde enjeksiyon sisteminde arızalar bildiriyor; güç kaybı, zor çalıştırma ve motor uyarı lambası gibi durumlar yaşanıyor. Bazı durumlarda, DPF rejenerasyonu için kullanılan bileşenlerle ilgili bir anormallik de tespit edilmiştir
Fuel System
Turbo (VNT) Sorunları ve Performans Kaybı
Sık duyulur
Bazı 2.2 D-CAT ünitelerinde turbo anormallikleri bildiriliyor: yağ kaçakları, değişken geometri (VNT) sıkışması veya aşınması ve anormal sesler. Tıkanmış bir DPF'den kaynaklanan kurum birikimi ve karşı basınç, turbo bozulmasını hızlandırabilir
Turbo
Toyota Auris 2.2 d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Toyota Auris 2.2 d için kaynaklarda öne çıkan başlık Yağ tüketimi ve silindir kapağı/contası arızası; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 2AD-FHV tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Yağ tüketimi ve silindir kapağı/contası arızası
Ek dikkat noktası: DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar
Toyota Auris 2.2 d 2012 için bagaj hacmi 354 litre, yakıt tüketimi 5,9 l/100 km (şehir 7,3 l/100 km · şehir dışı 5 l/100 km), 0–100 hızlanması 8,1 saniye.
Bagaj hacmi
354 litre
Yakıt tüketimi
5,9 l/100 km (şehir 7,3 l/100 km · şehir dışı 5 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Yağ tüketimi ve silindir kapağı/contası arızası. Alım kararı 2AD-FHV ve servis kayıtlarına göre değişir.
Toyota Auris 2.2 d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Toyota Auris 2.2 d için sık geçen dikkat çerçevesi: Yağ tüketimi ve silindir kapağı/contası arızası. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Toyota Auris 2.2 d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Yağ tüketimi ve silindir kapağı/contası arızası; DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar; Kurum birikmesi ve tıkalı EGR valfi.
Toyota Auris 2.2 d alırken nelere dikkat etmeli?+
2012 model 2.2 d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Yağ tüketimi ve silindir kapağı/contası arızası; DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar; Kurum birikmesi ve tıkalı EGR valfi.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.