İkinci el Subaru Trezia 1.4D 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Sorunlu DPF rejenerasyonları ve kalıntı birikimi. Ayrıca Direksiyon hidrolik arızaları bildiriliyor de sık raporlanıyor.
Motor: 1NDTV
1ND-TV · 1.4D · Bu araçta 2010-2014 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Çok ekonomik motor
Birçok Avrupa modelinde kullanılmış
Dikkat edilecekler
İlk yıllarda çok sayıda sorun
İkinci el piyasasında yaygın değil
Sık yağ tüketimi
Motorda bilinen sorunlar
Geri çağırma kampanyasıErken dönem dizel motorlarda silindir kapağı ve blok birleşiminde sızdırmazlık kaybı yaşandı. Büyük çaplı bir geri çağırma kampanyası düzenlendi ve bu motorların çoğu güvence kapsamında değiştirildi.
Yağ tüketimiEn yaygın sorun yağ tüketimidir; genellikle segman veya supap lastiği aşınmasından değil, turboşarj arızasından kaynaklanır.
Yağ kaçaklarıBir diğer zayıf nokta, çabuk tıkanan karter havalandırma sistemidir; bu da yağın emme manifolduna kaçmasına ve contalardan sızmasına neden olur.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Sorunlu DPF rejenerasyonları ve kalıntı birikimi
Sık duyulur
1.4 D motor, şehir içi kullanım ve kısa mesafelere karşı hassastır: DPF rejenerasyonları eksik veya sık olabilir, bu da artan duman, geçici performans kaybı ve filtre tıkanması riskine yol açar
Exhaust Emissions
Direksiyon hidrolik arızaları bildiriliyor
Sık duyulur
Birden fazla kullanıcı raporu, Trezia modellerinde (2011-2014) aralıklı direksiyon hidrolik sorunları olduğunu, yardım kaybından tutarsız direksiyon davranışına kadar değişen sorunlar bildiriyor
Steering
Robotik MMT Şanzıman: Sarsıntılı veya Gecikmeli Vites Geçişleri
Sık duyulur
1.4 dizel versiyonu ayrıca 6 ileri MMT robotik şanzımanla sunuldu; yol testleri, bu şanzımanın manuel veya tork konvertörlü şanzımana göre daha az yumuşak olabileceğini, özellikle şehir içi sürüşte yavaş veya bazen ani geçişler yapabildiğini bildiriyor
Transmission
Subaru Trezia 1.4D yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Subaru Trezia 1.4D için kaynaklarda öne çıkan başlık Sorunlu DPF rejenerasyonları ve kalıntı birikimi; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 1ND-TV tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Sorunlu DPF rejenerasyonları ve kalıntı birikimi
Ek dikkat noktası: Direksiyon hidrolik arızaları bildiriliyor
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Sorunlu DPF rejenerasyonları ve kalıntı birikimi. Alım kararı 1ND-TV ve servis kayıtlarına göre değişir.
Subaru Trezia 1.4D nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Subaru Trezia 1.4D için sık geçen dikkat çerçevesi: Sorunlu DPF rejenerasyonları ve kalıntı birikimi. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Subaru Trezia 1.4D kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Sorunlu DPF rejenerasyonları ve kalıntı birikimi; Direksiyon hidrolik arızaları bildiriliyor; Robotik MMT Şanzıman: Sarsıntılı veya Gecikmeli Vites Geçişleri.
Subaru Trezia 1.4D alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model 1.4D alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Sorunlu DPF rejenerasyonları ve kalıntı birikimi; Direksiyon hidrolik arızaları bildiriliyor; Robotik MMT Şanzıman: Sarsıntılı veya Gecikmeli Vites Geçişleri.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.