"Scenic 1.5 d güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Renault Scenic 1.5 d 2012 alırken en çok dile getirilen konu: Dizel Partikül Filtresi (DPF/FAP) ve İlgili Sensörler.
Motor: K9K
K9K · 1.5 d · Bu araçta 2003-2016 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
İyi güç/yakıt tüketimi oranı
Her zevke uygun birçok modifikasyon
Dikkat edilecekler
Sık yatak kapak dönmesi
Delphi ekipman sorunları
Triger kayışı koparsa supap eğilir
Motorda bilinen sorunlar
Yatak kapağı dönmesiBu motorların en bilinen sorunu biyel yatak kapaklarının dönmesidir. Özellikle Avrupa'dan gelen ve yağın 30.000 km'de bir değiştirildiği motorlarda sık görülür. Bizim yönetmeliklerimiz 10.000 km'de bir yağ değişimi öngörür ve dönme nadirdir, ancak birçok kullanıcı yine de her 60.000 km'de yatakları yenilemeyi tercih eder.
Delphi yakıt sistemi2009 öncesi çoğu dizel, hava girişine, tıkalı yakıt filtresine veya kalitesiz mazota tolerans göstermeyen bir Delphi Common Rail sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenlerden herhangi biriyle metal talaşı üretmeye başlar ve öncelikle enjektörleri tıkar. Ayrıca bu metal tozu turboşarj ve yağ pompasının ömrünü önemli ölçüde azaltır.
Siemens yakıt sistemiSiemens veya Continental'den gelen yakıt sistemi çok daha güvenilirdir, ancak onarımı daha pahalıdır; piezo enjektörler tek başına birkaç kat daha pahalıdır. Bu nedenle hangi marka ekipmanın daha iyi olduğu konusunda net bir görüş yoktur.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Dizel Partikül Filtresi (DPF/FAP) ve İlgili Sensörler
Sık duyulur
Partikül filtresi veya diferansiyel basınç sensörleriyle ilgili sorunlar sıkça bildiriliyor: tekrarlanan rejenerasyonlar, uyarı lambaları, performans kaybı veya "antipollution kontrol" mesajları. Yaygın nedenler arasında tıkalı DPF, arızalı basınç sensörleri ve bunun sonucunda oluşan denemeler yer alıyor
Other
Renault Scenic 1.5 d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Renault Scenic 1.5 d için kaynaklarda öne çıkan başlık Dizel Partikül Filtresi (DPF/FAP) ve İlgili Sensörler; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde K9K tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Dizel Partikül Filtresi (DPF/FAP) ve İlgili Sensörler
Renault Scenic 1.5 d 2012 için bagaj hacmi 437 litre, yakıt tüketimi 4,9 l/100 km (şehir 5,8 l/100 km · şehir dışı 4,4 l/100 km), 0–100 hızlanması 12,3 saniye.
Bagaj hacmi
437 litre
Yakıt tüketimi
4,9 l/100 km (şehir 5,8 l/100 km · şehir dışı 4,4 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Dizel Partikül Filtresi (DPF/FAP) ve İlgili Sensörler. Alım kararı K9K ve servis kayıtlarına göre değişir.
Renault Scenic 1.5 d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Renault Scenic 1.5 d için sık geçen dikkat çerçevesi: Dizel Partikül Filtresi (DPF/FAP) ve İlgili Sensörler. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Renault Scenic 1.5 d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Dizel Partikül Filtresi (DPF/FAP) ve İlgili Sensörler.
Renault Scenic 1.5 d alırken nelere dikkat etmeli?+
2012 model 1.5 d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Dizel Partikül Filtresi (DPF/FAP) ve İlgili Sensörler.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.