DPF/EGR ile ilgili turbo arızası riski
Sık duyulurTıkanmış DPF/EGR ve tortu birikimi, turboyu zorlayarak yağ dönüşünün kirlenmesi veya zayıf gaz akışı nedeniyle erken aşınmaya veya hasara yol açabilir
Turbo
İkinci el Peugeot 5008 1.6 BlueHDi TBC 2018 alırken en çok dile getirilen konu: DPF/EGR ile ilgili turbo arızası riski.
Dikkatli ol
En çok dile getirilen konu: DPF/EGR ile ilgili turbo arızası riski. Bakım geçmişi ve test sürüşü kritik.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Tıkanmış DPF/EGR ve tortu birikimi, turboyu zorlayarak yağ dönüşünün kirlenmesi veya zayıf gaz akışı nedeniyle erken aşınmaya veya hasara yol açabilir
Turbo
1.6 BlueHDi motor, özellikle kısa mesafelerde veya şehir içi kullanımda DPF'de kurum birikmesine yatkındır. DPF'nin rejenerasyonunun gerçekleşmemesi uyarı lambalarına, güç kaybına ve pahalı onarımlara yol açabilir
Exhaust Emissions
1.6 BlueHDi motorlarda EGR valfi karbon birikintilerine eğilimlidir; bu durum rölantide dalgalanma, tepkisizlik, artan yakıt tüketimi ve motor arıza lambasının yanmasına neden olabilir
Exhaust Emissions
1.6 BlueHDi gibi küçük dizel motorlarda enjeksiyon sistemi (enjektörler ve elektronik yönetim) ile ilgili zorluklar bildiriliyor: tipik belirtiler arasında düzensiz çalışma, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi yer alıyor
Fuel System
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi TBC için kaynaklarda öne çıkan başlık DPF/EGR ile ilgili turbo arızası riski; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde DV6FC tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi TBC 2018 için bagaj hacmi 780 litre, yakıt tüketimi 4 l/100 km (şehir 4,5 l/100 km · şehir dışı 3,8 l/100 km), 0–100 hızlanması 13,1 saniye.
Aynı versiyon, farklı yıl
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.