"308 Sport 1.6 16V VTi güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Ateşleme bobinleri/bujileri ve teklemeler. Ayrıca Aşırı yağ tüketimi de sık raporlanıyor.
Dikkatli ol
En çok dile getirilen konu: Ateşleme bobinleri/bujileri ve teklemeler. Bakım geçmişi ve test sürüşü kritik.
Motor / versiyon
Sport 1.6 16V VTi
Model yılları
2010
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Ateşleme bobinleri/bujileri ve teklemeler
Sık duyulur
Motor, arızalı ateşleme bobinleri veya aşınmış bujiler nedeniyle teklemeler, düzensiz rölanti veya güç kaybı yaşayabilir. Birden fazla rapor, bobinlerin değiştirilmesinin sarsıntı, motor uyarı lambası ve performans düşüşü semptomlarını çözdüğünü bildiriyor
Engine Bay
Aşırı yağ tüketimi
Sık duyulur
Birçok kullanıcı, 1.6 VTi motorda normalden yüksek yağ tüketimi bildiriyor: bakım aralarında artan tüketim, sık sık yağ ekleme ihtiyacı ve aşırı durumlarda piston segmanları, contalar/keçeler veya supap kılavuzları/körüklerinin değiştirilmesi için söküm gerektiği belirtiliyor
Engine Internal
VVT / solenoid valf sorunları (P00xx kodları)
Sık duyulur
Değişken supap zamanlaması (VVT) sistemi ve solenoid valflerindeki arızalar, P0011 gibi teşhis hata kodları, emisyon sistemiyle ilgili teşhis mesajları ve düzensiz motor çalışması ile kendini gösterir
Engine Internal
Zamanlama zinciri ve gergi aşınması
Sık duyulur
EP6 1.6 VTi motorunda, zamanlama zincirinin aşınması veya uzaması ve/veya hidrolik gerginin etkisini kaybetmesi nedeniyle soğukken metalik takırtı sesi duyulduğu bildiriliyor
Zamanlama zinciri
Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi için kaynaklarda öne çıkan başlık Ateşleme bobinleri/bujileri ve teklemeler; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 5FWEP6 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Ateşleme bobinleri/bujileri ve teklemeler
Ek dikkat noktası: Aşırı yağ tüketimi
Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi teknik özellikler
Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi 2010 için bagaj hacmi 573 litre, yakıt tüketimi 7,1 l/100 km (şehir 9,8 l/100 km · şehir dışı 5,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 12 saniye.
Bagaj hacmi
573 litre
Yakıt tüketimi
7,1 l/100 km (şehir 9,8 l/100 km · şehir dışı 5,6 l/100 km)
0–100 km/s
12 saniye
Azami hız
189 km/s
Lastik ebatları
205/55 R16
Yakıt deposu
60 litre
Boyutlar (U×G×Y)
4500 × 1815 × 1564 mm
Aynı versiyon, farklı yıl
2010
Sık sorulanlar
Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi alınır mı?+
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Ateşleme bobinleri/bujileri ve teklemeler. Alım kararı 5FWEP6 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi için sık geçen dikkat çerçevesi: Ateşleme bobinleri/bujileri ve teklemeler. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Ateşleme bobinleri/bujileri ve teklemeler; Aşırı yağ tüketimi; VVT / solenoid valf sorunları (P00xx kodları).
Peugeot 308 Sport 1.6 16V VTi alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model Sport 1.6 16V VTi alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Ateşleme bobinleri/bujileri ve teklemeler; Aşırı yağ tüketimi; VVT / solenoid valf sorunları (P00xx kodları).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.