"308 1.6 16V VTi güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Peugeot 308 1.6 16V VTi 2012 alırken en çok dile getirilen konu: Tekleme / Mikro-tekleme. Ayrıca Düzensiz güç dağıtımı ve dengesiz rölanti de sık raporlanıyor.
Motor: EP6
EP6 · 1.6 16V VTi · Bu araçta 2012-2013 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Atmosferik bir motor için yüksek güç
Düşük yakıt tüketimi
Dikkat edilecekler
Çok fazla zayıf nokta
Son derece düşük zamanlama zinciri ömrü
Düşük kilometrede yağ tüketimi başlar
Motorda bilinen sorunlar
Düşük zamanlama zinciri ömrüEn bilinen sorun, zamanlama zinciri tahrikinin çok düşük ömrüdür; bazen 50.000 km'de gergi, kılavuz, dişli ve zincirin değiştirilmesi gerekebilir. Birçok yedek parça mevcuttur, genellikle biraz daha uzun dayanır.
Vakum pompası sıkışmasıSahipler sıklıkla vakum pompası sıkışmasıyla karşılaşır; bu, egzoz eksantrik milinin ve tahrik dişlisinin kırılmasına veya zamanlama zincirinin kopmasına, valflerin bükülmesine ve ardından motor revizyonuna yol açar.
Yağ tüketimiBu motorlar, düşük kilometrede bile ortaya çıkan yağ tüketimiyle bilinir. Nedeni genellikle sıkışmış piston segmanları, aşınmış supap gövde contaları veya hasarlı PCV membranıdır; yanmış yağdan kaynaklanan karbon emme manifoldunu tıkar ve valflerin kapanmasını engeller.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Tekleme / Mikro-tekleme
Sık duyulur
Teknik forumlarda sıkça bildirilen mikro-tekleme veya düzensiz motor çalışması, özellikle sabit hızlarda veya rölantide görülüyor. Belirtiler arasında titreşimler, gaz tepkisinde kayıp ve motor ısınana kadar sarsıntılı çalışma yer alıyor
Engine Internal
Düzensiz güç dağıtımı ve dengesiz rölanti
Sık duyulur
Motor çalışma sıcaklığına ulaşana kadar düzensiz güç dağıtımı, zengin karışım ve dengesiz rölanti bildiriliyor. Arıza lambası yanması, güç kaybı veya dalgalı rölanti görülebilir
Engine Internal
Aşırı yağ tüketimi
Ara sıra
1.6 VTi motor sahiplerinin çoğu, normalden yüksek yağ tüketimi bildiriyor ve bakımlar arasında yağ eklemesi gerekiyor. İtalyan forum raporları, birkaç bin kilometrede yüzlerce mililitreye ulaşan değerler gösteriyor
Engine Internal
Peugeot 308 1.6 16V VTi yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Peugeot 308 1.6 16V VTi için kaynaklarda öne çıkan başlık Tekleme / Mikro-tekleme; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde EP6 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Tekleme / Mikro-tekleme
Ek dikkat noktası: Düzensiz güç dağıtımı ve dengesiz rölanti
Peugeot 308 1.6 16V VTi 2012 için bagaj hacmi 520 litre, yakıt tüketimi 6,7 l/100 km (şehir 9,1 l/100 km · şehir dışı 5,3 l/100 km), 0–100 hızlanması 12 saniye.
Bagaj hacmi
520 litre
Yakıt tüketimi
6,7 l/100 km (şehir 9,1 l/100 km · şehir dışı 5,3 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Tekleme / Mikro-tekleme. Alım kararı EP6 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Peugeot 308 1.6 16V VTi nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Peugeot 308 1.6 16V VTi için sık geçen dikkat çerçevesi: Tekleme / Mikro-tekleme. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Peugeot 308 1.6 16V VTi kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Tekleme / Mikro-tekleme; Düzensiz güç dağıtımı ve dengesiz rölanti; Aşırı yağ tüketimi.
Peugeot 308 1.6 16V VTi alırken nelere dikkat etmeli?+
2012 model 1.6 16V VTi alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Tekleme / Mikro-tekleme; Düzensiz güç dağıtımı ve dengesiz rölanti.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.