İkinci el Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop 2012 alırken en çok dile getirilen konu: Sensör ve elektrik sorunları: Krank/MAF/MAP sensörleri ve çalıştırma problemleri. Ayrıca Tıkanmış EGR valfi ve olası devre kaçakları de sık raporlanıyor.
Dikkatli ol
En çok dile getirilen konu: Sensör ve elektrik sorunları: Krank/MAF/MAP sensörleri ve çalıştırma problemleri. Bakım geçmişi ve test sürüşü kritik.
Motor / versiyon
2.0 CDTI DPF Automatic start/stop
Model yılları
2012
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Sensör ve elektrik sorunları: Krank/MAF/MAP sensörleri ve çalıştırma problemleri
Sık duyulur
Elektrik sorunları ve sensör arızaları (krank/kam mili sensörü, MAF, basınç sensörleri, FAP sensörleri) sıkça çalıştırma zorluğu, düzensiz çalışma ve her zaman jenerik OBD okuyucularla hemen teşhis edilemeyen hata kodlarına neden olduğu bildiriliyor
Electrical
Tıkanmış EGR valfi ve olası devre kaçakları
Sık duyulur
2.0 CDTI motordaki EGR valfi kurumla tıkanarak düzensiz çalışma, güç kaybı, anormal yakıt tüketimi ve bazen soğutma devresi sorunlarına neden olabilir
Engine Bay
Yağ tüketimi ve yatak aşınması/kırılması (sıkışma)
Sık duyulur
İtalyan forumları, 2.0 motorlarda (CDTI ailesi dahil) ana yataklarda ciddi aşınma veya azalmış yağ pompalama vakalarını belgeliyor; bu durum, yüksek kilometre veya düzensiz bakım/yağ servisi ile sıkışmaya ve motorun tamamen arızalanmasına yol açabiliyor
Engine Internal
DPF tıkanması ve başarısız rejenerasyonlar
Sık duyulur
Birçok 2.0 CDTI ünitesinde DPF, özellikle şehir içi sürüş veya etkili rejenerasyonları engelleyen kısa yolculuklarda tıkanma eğilimindedir
Exhaust Emissions
Güç kaybı ve kırık ara soğutucu boruları
Sık duyulur
Birçok kullanıcı, kırık veya çıkmış basınç devresi boruları (ara soğutucu boruları ve hortumları), hava kaçakları ve turbo aktüatörü arızaları nedeniyle basınç kaybı, motor uyarı lambası ve emniyet modu bildiriyor
Turbo
Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop için kaynaklarda öne çıkan başlık Sensör ve elektrik sorunları: Krank/MAF/MAP sensörleri ve çalıştırma problemleri; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde A20DT tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Sensör ve elektrik sorunları: Krank/MAF/MAP sensörleri ve çalıştırma problemleri
Ek dikkat noktası: Tıkanmış EGR valfi ve olası devre kaçakları
Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop teknik özellikler
Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop 2012 için bagaj hacmi 520 litre, yakıt tüketimi 6,7 l/100 km (şehir 9,2 l/100 km · şehir dışı 5,2 l/100 km), 0–100 hızlanması 11,2 saniye.
Bagaj hacmi
520 litre
Yakıt tüketimi
6,7 l/100 km (şehir 9,2 l/100 km · şehir dışı 5,2 l/100 km)
Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop alınır mı?+
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Sensör ve elektrik sorunları: Krank/MAF/MAP sensörleri ve çalıştırma problemleri. Alım kararı A20DT ve servis kayıtlarına göre değişir.
Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop için sık geçen dikkat çerçevesi: Sensör ve elektrik sorunları: Krank/MAF/MAP sensörleri ve çalıştırma problemleri. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Sensör ve elektrik sorunları: Krank/MAF/MAP sensörleri ve çalıştırma problemleri; Tıkanmış EGR valfi ve olası devre kaçakları; Yağ tüketimi ve yatak aşınması/kırılması (sıkışma).
Opel Insignia 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop alırken nelere dikkat etmeli?+
2012 model 2.0 CDTI DPF Automatic start/stop alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Sensör ve elektrik sorunları: Krank/MAF/MAP sensörleri ve çalıştırma problemleri; Tıkanmış EGR valfi ve olası devre kaçakları; Yağ tüketimi ve yatak aşınması/kırılması (sıkışma).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.