"Lancer 2.0 MIVEC S-AWC güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC S-AWC 2014 alırken en çok dile getirilen konu: Plastik kılavuz ve makaraların aşınması. Ayrıca Zamanlama Zinciri Gerginliği de sık raporlanıyor.
Motor: 4B11T
4B11T · 2.0 MIVEC S-AWC · Bu araçta 2008-2014 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Bu seviyedeki turbo basıncı için oldukça güvenilir
Çok sayıda ayar seçeneği
Dikkat edilecekler
Piston segmanı kırılması vakaları
Zamanlama zinciri 50.000 km'de uzayabilir
Egzoz manifoldu sık sık çatlar
Motorda bilinen sorunlar
Piston segmanlarıBu motorun en bilinen sorunu, kırılan piston segmanlarıdır. Parçaları silindir duvarlarını çizer, hatta bazen buji elektrotlarını büker. Ardından bu parçacıklar egzoza gider ve sıklıkla turboşarja zarar verir.
Zamanlama zinciri uzamasıBu motorun atmosferik versiyonunda zincir 150-300 bin km sorunsuz dayanırken, turbo motorda ömrü daha kısadır ve 50.000 km'de değişim nadir değildir. Oldukça pahalı olan faz ayarlayıcılarının da sık sık değişmesi gerekebilir.
Diğer eksikliklerYağ soğutucularının temizliği izlenmeli, motor aşırı ısınmaya tolerans göstermez. Kayışın plastik kasnakları düzenli değiştirilmezse kayış çıkabilir. Zayıf noktalar arasında yakıt pompası ve sık çatlayan egzoz manifoldu bulunur.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Plastik kılavuz ve makaraların aşınması
Sık duyulur
Motor, zamanlama/aksesuar tahrik sistemi için plastik kılavuzlar ve makaralar kullanır. Zamanla bu parçalar bozulabilir, anormal seslere neden olabilir ve potansiyel olarak zincir kaymasına veya hizasızlaşmaya yol açabilir
Engine Internal
Zamanlama Zinciri Gerginliği
Sık duyulur
Bazı 2.0 turbo versiyonlarında (4B11T ailesi), özellikle ilk örneklerde zamanlama zincirinde uzama ve ilgili gergilerde aşınma sorunu bildiriliyor
Zamanlama zinciri
Egzoz manifoldunda çatlak ve kırılma
Sık duyulur
Egzoz manifoldu ve flanşlarında çatlak veya kırılma oluşabilir; yoğun termal döngüler ve sıcaklıkları artıran güç yükseltmeleri bu durumu kötüleştirir. Bu, turbo basıncı kaybına, üfleme seslerine neden olur ve diğer sorunlara katkıda bulunabilir
Exhaust Emissions
İç kalıntılardan kaynaklanan turbo hasarı
Ara sıra
Motor içi parçacıklar turboya ulaşarak pervaneyi kırabilir ve turbo arızasına yol açabilir. Özellikle yazılımlı araçlarda veya piston segmanı/piston arızası geçmişi olanlarda görülebilir
Turbo
Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC S-AWC yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC S-AWC için kaynaklarda öne çıkan başlık Plastik kılavuz ve makaraların aşınması; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 4B11T tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Plastik kılavuz ve makaraların aşınması
Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC S-AWC teknik özellikler
Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC S-AWC 2014 için bagaj hacmi 323 litre, yakıt tüketimi 10,5 l/100 km (şehir 14,6 l/100 km · şehir dışı 8,1 l/100 km), 0–100 hızlanması 5,4 saniye.
Bagaj hacmi
323 litre
Yakıt tüketimi
10,5 l/100 km (şehir 14,6 l/100 km · şehir dışı 8,1 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Plastik kılavuz ve makaraların aşınması. Alım kararı 4B11T ve servis kayıtlarına göre değişir.
Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC S-AWC nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC S-AWC için sık geçen dikkat çerçevesi: Plastik kılavuz ve makaraların aşınması. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC S-AWC kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Plastik kılavuz ve makaraların aşınması; Zamanlama Zinciri Gerginliği; Egzoz manifoldunda çatlak ve kırılma.
Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC S-AWC alırken nelere dikkat etmeli?+
2014 model 2.0 MIVEC S-AWC alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Plastik kılavuz ve makaraların aşınması; Zamanlama Zinciri Gerginliği; Egzoz manifoldunda çatlak ve kırılma.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.