"Colt Ralliart 1.5 Turbo güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Yazılım ile iç motor arızası. Ayrıca Egzoz manifoldu çatlaması de sık raporlanıyor.
Motor: 4G15
4G15 · Ralliart 1.5 Turbo · Bu araçta 2008-2010 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Basit ve iyi düşünülmüş motor tasarımı
Geniş yeni ve kullanılmış parça seçeneği
Dikkat edilecekler
Gaz kelebeği gövdesi aşınma sorunu
Yağ tüketimi çok yaygın
Triger kayışı koparsa supap eğilir
Motorda bilinen sorunlar
Gaz kelebeği gövdesi aşınmasıOrion ailesi motorlarının karakteristik sorunu gaz kelebeği plakası aşınmasıdır; bu, yüksek veya daha sık olarak dalgalı rölanti devrine yol açar. Birkaç firma bu motorlar için yenilenmiş gaz kelebeği plakaları satmaktadır.
Yağ tüketimiİnce yağ sıyırıcı segmanlar genellikle 100.000 km'de sıkışır ve yağ tüketimine neden olur. Bazen karbon temizliği işe yarar, bazen basit segman değişimi, ancak 200.000 km'de piston aşınması yaygındır ve revizyon gerekir.
Triger kayışı kopmasıTriger kayışının değişim aralığı 90.000 km'dir, ancak daha erken kopabilir; bu genellikle sadece supap eğilmesine değil, aynı zamanda piston çatlamasına da yol açar. Değişim motoru genellikle onarımdan çok daha ucuzdur.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Yazılım ile iç motor arızası
Sık duyulur
1.5 turbo versiyonda (4G15T / Ralliart), özellikle yeniden haritalanmış veya turbo basıncı artırılmış araçlarda ciddi iç motor arızaları, özellikle biyel kolu ve piston hasarı bildiriliyor
Engine Internal
Egzoz manifoldu çatlaması
Sık duyulur
Sahipler, genellikle sportif sürüş veya zayıf termal yönetimden kaynaklanan yoğun termal döngülere bağlı olarak egzoz manifoldunda çatlak veya kırılma bildiriyor
Exhaust Emissions
Erken debriyaj aşınması ve şanzıman boşluğu
Sık duyulur
Colt platformunda (1.5 turbo varyantı dahil) erken debriyaj balata aşınması ve aşınmış rulmanlar veya şanzıman bileşenlerine bağlı vites kolunda ses/boşluk vakaları bildiriliyor. Sahipler, yoğun şehir trafiğinde debriyaj kaçırması veya sesler olduğunu belirtiyor
Transmission
Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo için kaynaklarda öne çıkan başlık Yazılım ile iç motor arızası; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 4G15 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Yazılım ile iç motor arızası
Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo teknik özellikler
Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo 2010 için yakıt tüketimi 6,8 l/100 km (şehir 8,6 l/100 km · şehir dışı 5,7 l/100 km), 0–100 hızlanması 7,4 saniye.
Yakıt tüketimi
6,8 l/100 km (şehir 8,6 l/100 km · şehir dışı 5,7 l/100 km)
0–100 km/s
7,4 saniye
Azami hız
210 km/s
Yakıt deposu
47 litre
Boyutlar (U×G×Y)
3880 × 1695 × 1520 mm
Aynı versiyon, farklı yıl
2010
Sık sorulanlar
Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo alınır mı?+
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Yazılım ile iç motor arızası. Alım kararı 4G15 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo için sık geçen dikkat çerçevesi: Yazılım ile iç motor arızası. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Yazılım ile iç motor arızası; Egzoz manifoldu çatlaması; Erken debriyaj aşınması ve şanzıman boşluğu.
Mitsubishi Colt Ralliart 1.5 Turbo alırken nelere dikkat etmeli?+
2010 model Ralliart 1.5 Turbo alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Yazılım ile iç motor arızası; Egzoz manifoldu çatlaması; Erken debriyaj aşınması ve şanzıman boşluğu.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.