"E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT 2013 alırken en çok dile getirilen konu: Motor takozlarının erken bozulması ve plastik soğutma/turbo borularının çatlaması. Ayrıca PCV valf arızası ve yağ kaçakları de sık raporlanıyor.
Motor: M157
M157.981 · turbo benzin · AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT · Bu araçta 2013-2016 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Yazılım yükseltme motor ömrünü kısaltıyorBu motor sıkça yazılım yükseltiliyor ve ömrü, yükseltme derecesine bağlı.
Alusil kaplama çizilmeye yatkınAlusil kaplamalı hemen hemen tüm motorlar gibi çizilmeye yatkındır.
Yağ pompası dişli aşınmasıBu sorunun katalizörü genellikle yağ pompası dişlisinin aşınmasıdır.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Motor takozlarının erken bozulması ve plastik soğutma/turbo borularının çatlaması
Sık duyulur
AMG versiyonlarında motor takozları ısı, titreşim ve yağ teması nedeniyle erken bozulabilir; bu da kabin titreşimlerine, gürültüye ve kötüleşen yol tutuşa neden olur. Ayrıca soğutma devresindeki veya turbo hatlarındaki plastik bileşenler çatlayabilir veya kırılabilir, soğutma suyu veya yağ sızıntılarına ve aşırı ısınma veya türbinlerde yağlama kaybı riskine yol açar
Engine Bay
PCV valf arızası ve yağ kaçakları
Sık duyulur
PCV valfi ve bağlı hortumlar arızalanabilir veya deforme olabilir, bu da emme sistemine yağ kaçağına, rölantide dalgalanmaya, karbon birikintilerine ve artan yağ tüketimine neden olur
Engine Bay
Silindir aşınması ve yağ tüketimi
Sık duyulur
M157 5.5 V8 motor, silindir aşınması (silindir duvarlarında çizikler/aşınma) ile bilinir ve bu durum anormal yağ tüketimine, sıkıştırma kaybına ve büyük onarım veya motor revizyonu ihtiyacına yol açar
Engine Internal
Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT için kaynaklarda öne çıkan başlık Motor takozlarının erken bozulması ve plastik soğutma/turbo borularının çatlaması; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde M157.981 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Motor takozlarının erken bozulması ve plastik soğutma/turbo borularının çatlaması
Ek dikkat noktası: PCV valf arızası ve yağ kaçakları
Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT teknik özellikler
Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT 2013 için bagaj hacmi 695 litre, yakıt tüketimi 10,5 l/100 km (şehir 14,4 l/100 km · şehir dışı 8,2 l/100 km), 0–100 hızlanması 3,8 saniye.
Bagaj hacmi
695 litre
Yakıt tüketimi
10,5 l/100 km (şehir 14,4 l/100 km · şehir dışı 8,2 l/100 km)
Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT alınır mı?+
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Motor takozlarının erken bozulması ve plastik soğutma/turbo borularının çatlaması. Alım kararı M157.981 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT için sık geçen dikkat çerçevesi: Motor takozlarının erken bozulması ve plastik soğutma/turbo borularının çatlaması. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Motor takozlarının erken bozulması ve plastik soğutma/turbo borularının çatlama…; PCV valf arızası ve yağ kaçakları; Silindir aşınması ve yağ tüketimi.
Mercedes-Benz E Serisi AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT alırken nelere dikkat etmeli?+
2013 model AMG E 63 V8 4MATIC AMG SPEEDSHIFT MCT alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Motor takozlarının erken bozulması ve plastik soğutma/turbo borularının çatlaması; PCV valf arızası ve yağ kaçakları; Silindir aşınması ve yağ tüketimi.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.