"B Serisi B 200 CDI güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Mercedes-Benz B Serisi B 200 CDI 2013 alırken en çok dile getirilen konu: Yağ tüketimi ve yağ yakma. Ayrıca DPF tıkanması de sık raporlanıyor.
Motor: OM651
OM651.901 · dizel · B 200 CDI · Bu araçta 2011-2013 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Düzgün bakımla makul kullanım ömrü
Bu güç için mütevazı yakıt tüketimi
Dikkat edilecekler
Huysuz Delphi yakıt sistemi
Sık yatak kabuğu dönmesi
Düşük zamanlama zinciri gergi ömrü
Motorda bilinen sorunlar
Yakıt sistemi2011'e kadar ana versiyonlar, sızıntıya eğilimli piezo enjektörlü Delphi yakıt sistemi kullandı ve bu genellikle hidrolik kilitlenmeye ve piston yanmasına neden oldu. Bunları daha basit elektromanyetik olanlarla değiştirmek için geri çağırma bile yapıldı. Bosch yakıt sistemine sahip motor modifikasyonlarında güvenilirlik sorunu yoktur.
Yatak kabuğu dönmesiBu dizel ile araçların birçok sahibi yatak kabuğu dönmesiyle karşılaştı. Sebep, tıkalı ısı eşanjörü nedeniyle aşırı ısınmış yağın seyrelmesi veya değişken deplasmanlı yağ pompası arızasından kaynaklanan yağ basıncı düşüşüdür. Motor ayrıca standart bir yağ basınç sensörüne sahip değildir, ancak takılabilir.
Zamanlama zinciri hidrolik gergisiBirleşik zamanlama tahriki, bir makaralı zincir ve birkaç dişliden oluşur. Zincir 300.000 km'ye kadar dayanabilir, ancak hidrolik gergisi çok daha erken arızalanır ve değiştirilmesi oldukça zahmetli ve pahalıdır.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Yağ tüketimi ve yağ yakma
Sık duyulur
Bazı kullanıcılar, yağın yanma odasına sızması veya contaların/enjektörlerin bozulması nedeniyle anormal yağ tüketimi ve mavi duman bildiriyor
Engine Internal
DPF tıkanması
Sık duyulur
Dizel partikül filtresi (DPF), birçok OM651 dizel ünitede ağırlıklı olarak şehir içi veya kısa mesafe kullanımında tıkanma eğilimindedir, bu da uygun rejenerasyonu engeller ve kurum birikmesine neden olur
Exhaust Emissions
EGR valfi ve karbon birikimi
Sık duyulur
EGR valfi ve egzoz gazı devridaim devresi karbon birikintilerine yatkındır; bu durum rölanti dalgalanması, güç kaybı, duman ve yanlış motor yönetimi kalibrasyonuna neden olabilir
Sahipler, 7 ileri vites kutusunun ideal olmayan davranışlar sergileyebildiğini bildiriyor: manuel modda vites düşürmeler sürücünün niyetine göre gecikebiliyor ve bazı durumlarda ani vites geçişleri veya her zaman pürüzsüz olmayan adaptasyonlar yaşanabiliyor
Transmission
Turboşarj arızaları veya aşınma
Sık duyulur
Turboşarjda aşınma (mil boşluğu), yağ kaçakları veya değişken geometri arızaları görülebilir; genellikle düzensiz bakım veya uygun olmayan yağ kullanımından kaynaklanır
Turbo
Mercedes-Benz B Serisi B 200 CDI yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Mercedes-Benz B Serisi B 200 CDI için kaynaklarda öne çıkan başlık Yağ tüketimi ve yağ yakma; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde OM651.901 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Yağ tüketimi ve yağ yakma
Mercedes-Benz B Serisi B 200 CDI teknik özellikler
Mercedes-Benz B Serisi B 200 CDI 2013 için bagaj hacmi 488 litre, yakıt tüketimi 4,4 l/100 km (şehir 5,4 l/100 km · şehir dışı 3,8 l/100 km), 0–100 hızlanması 9,5 saniye.
Bagaj hacmi
488 litre
Yakıt tüketimi
4,4 l/100 km (şehir 5,4 l/100 km · şehir dışı 3,8 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Yağ tüketimi ve yağ yakma. Alım kararı OM651.901 ve servis kayıtlarına göre değişir.
Mercedes-Benz B Serisi B 200 CDI nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Mercedes-Benz B Serisi B 200 CDI için sık geçen dikkat çerçevesi: Yağ tüketimi ve yağ yakma. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Mercedes-Benz B Serisi B 200 CDI kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Yağ tüketimi ve yağ yakma; DPF tıkanması; EGR valfi ve karbon birikimi.
Mercedes-Benz B Serisi B 200 CDI alırken nelere dikkat etmeli?+
2013 model B 200 CDI alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Yağ tüketimi ve yağ yakma; DPF tıkanması; EGR valfi ve karbon birikimi.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.