"Ceed 1.6 CRDi 16V ISG güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Kia Ceed 1.6 CRDi 16V ISG 2012 alırken en çok dile getirilen konu: Hızlanmada Tereddüt / Sarsıntı (Kesinti). Ayrıca DPF rejenerasyonu ve tıkanma sorunları de sık raporlanıyor.
Motor: D4FB
D4FB · 1.6 CRDi 16V ISG · Bu araçta 2012-2015 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Güvenilir ve dayanıklı dizel motor
Güvenilir Bosch yakıt sistemi
Dikkat edilecekler
İlk yıllarda turbo sorunları
Emme manifoldu hızla kurum bağlar
Zamanlama zinciri ömrü sınırlı
Motorda bilinen sorunlar
Emme manifolduİlk nesil dizellerde turboşarj kısa ömürlüydü, bazen 30.000 km'de değişti. İkinci nesil ünitelerde ilk yılda hatalı kızdırma bujileri takıldı.
Yakıt sistemiBosch yakıt sistemi güvenilirdir; sadece yakıt basınç regülatörü sık arızalanır. Ayrıca enjektörlerdeki dönüş hatları bazen çatlar veya besleme pompası arızalanır.
Emme manifoldu tıkanmasıSirkülasyon kanatlı emme manifoldu hızla kurum bağlar. En az 50.000 km'de bir, tercihen EGR valfi ile birlikte temizlenmelidir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Hızlanmada Tereddüt / Sarsıntı (Kesinti)
Sık duyulur
Bazı birinci nesil ve makyajlı modellerde, özellikle dizel motorlarda hızlanma sırasında kesinti veya sarsıntı yaşanabiliyor: düşük devirlerde belirsizlik veya tepkisizlik olarak hissediliyor
Engine Internal
DPF rejenerasyonu ve tıkanma sorunları
Sık duyulur
1.6 CRDi'deki DPF/FAP, özellikle şehir içi kullanımda düzgün rejenerasyon yapamayabilir, bu da eksik rejenerasyonlara, arıza lambasının yanmasına ve zorunlu rejenerasyon veya değişim ihtiyacına yol açar. Bazı kullanıcılar ayrıca artan motor yağı seviyesi bildiriyor
Exhaust Emissions
M5CF3 manuel şanzımanın zayıf yönleri (senkromeçler ve rulmanlar)
Sık duyulur
İlk nesil Cee'd, M5CF3 manuel şanzımanı kullanır. Bu şanzımanda senkromeç sorunları, hızlı rulman aşınması, soğukken vitese geçmede zorluk ve ağır yüklerde diferansiyel arızası veya ses bildiriliyor
Transmission
EGR valfi tıkanması ve karbon birikimi
Ara sıra
1.6 CRDi D4FB motorunda EGR valfi karbon birikimine yatkındır; bu durum teklemeye, gaz tepkisinde kayba, artan yakıt tüketimine ve bazen arıza lambasının yanmasına neden olur
Exhaust Emissions
Kia Ceed 1.6 CRDi 16V ISG yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Kia Ceed 1.6 CRDi 16V ISG için kaynaklarda öne çıkan başlık Hızlanmada Tereddüt / Sarsıntı (Kesinti); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde D4FB tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Hızlanmada Tereddüt / Sarsıntı (Kesinti)
Ek dikkat noktası: DPF rejenerasyonu ve tıkanma sorunları
Kia Ceed 1.6 CRDi 16V ISG 2012 için bagaj hacmi 380 litre, yakıt tüketimi 4,3 l/100 km (şehir 5,1 l/100 km · şehir dışı 3,8 l/100 km), 0–100 hızlanması 10,9 saniye.
Bagaj hacmi
380 litre
Yakıt tüketimi
4,3 l/100 km (şehir 5,1 l/100 km · şehir dışı 3,8 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Hızlanmada Tereddüt / Sarsıntı (Kesinti). Alım kararı D4FB ve servis kayıtlarına göre değişir.
Kia Ceed 1.6 CRDi 16V ISG nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Kia Ceed 1.6 CRDi 16V ISG için sık geçen dikkat çerçevesi: Hızlanmada Tereddüt / Sarsıntı (Kesinti). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Kia Ceed 1.6 CRDi 16V ISG kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Hızlanmada Tereddüt / Sarsıntı (Kesinti); DPF rejenerasyonu ve tıkanma sorunları; M5CF3 manuel şanzımanın zayıf yönleri (senkromeçler ve rulmanlar).
Kia Ceed 1.6 CRDi 16V ISG alırken nelere dikkat etmeli?+
2012 model 1.6 CRDi 16V ISG alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Hızlanmada Tereddüt / Sarsıntı (Kesinti); DPF rejenerasyonu ve tıkanma sorunları; M5CF3 manuel şanzımanın zayıf yönleri (senkromeçler ve rulmanlar).
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.