"I30 1.6 CRDi Automatic güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Hyundai I30 1.6 CRDi Automatic 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Sık DPF rejenerasyonları ve yağ seyrelmesi. Ayrıca Tıkanmış EGR valfi ve arızalar de sık raporlanıyor.
Motor: D4FB
D4FB · 1.6 CRDi Automatic · Bu araçta 2007-2015 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Güvenilir ve dayanıklı dizel motor
Güvenilir Bosch yakıt sistemi
Dikkat edilecekler
İlk yıllarda turbo sorunları
Emme manifoldu hızla kurum bağlar
Zamanlama zinciri ömrü sınırlı
Motorda bilinen sorunlar
Emme manifolduİlk nesil dizellerde turboşarj kısa ömürlüydü, bazen 30.000 km'de değişti. İkinci nesil ünitelerde ilk yılda hatalı kızdırma bujileri takıldı.
Yakıt sistemiBosch yakıt sistemi güvenilirdir; sadece yakıt basınç regülatörü sık arızalanır. Ayrıca enjektörlerdeki dönüş hatları bazen çatlar veya besleme pompası arızalanır.
Emme manifoldu tıkanmasıSirkülasyon kanatlı emme manifoldu hızla kurum bağlar. En az 50.000 km'de bir, tercihen EGR valfi ile birlikte temizlenmelidir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Sık DPF rejenerasyonları ve yağ seyrelmesi
Sık duyulur
İtalyan kullanıcılar, özellikle şehir içi kullanımda beklenenden daha sık DPF rejenerasyonu bildiriyor. Bu durum, motor yağında yakıt birikmesine (seyrelme), artan yağ seviyesine, erken aşınmaya ve daha sık yağ değişimi ihtiyacına yol açabiliyor
Exhaust Emissions
Tıkanmış EGR valfi ve arızalar
Sık duyulur
i30 1.6 CRDi sahiplerinin çoğu, EGR valfi ve emme devresinde karbon birikintileri nedeniyle tıkanma olduğunu bildiriyor; bu da güç kaybı, düzensiz çalışma, hızlanmada sarsıntı ve bazen emniyet moduna geçmeye neden oluyor
Exhaust Emissions
Yakıt sistemi sorunları: tıkalı filtre ve enjektörler
Sık duyulur
Tekrarlayan raporlar, tıkalı bir yakıt filtresinin veya kirli enjektörlerin zor çalıştırma, hızlanmada tereddüt ve düzensiz rölantiye neden olabileceğini bildiriyor
Fuel System
Turbo şarj sesleri veya performans kaybı
Sık duyulur
Kullanıcılar, turbo şarjdan ıslık veya tıslama sesleri geldiğini, bazen basınç kaybıyla birlikte performans düşüşü ve sarsıntı yaşandığını bildiriyor
Turbo
Hyundai I30 1.6 CRDi Automatic yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Hyundai I30 1.6 CRDi Automatic için kaynaklarda öne çıkan başlık Sık DPF rejenerasyonları ve yağ seyrelmesi; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde D4FB tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Sık DPF rejenerasyonları ve yağ seyrelmesi
Hyundai I30 1.6 CRDi Automatic 2009 için bagaj hacmi 415 litre, yakıt tüketimi 5,8 l/100 km (şehir 7,4 l/100 km · şehir dışı 4,9 l/100 km), 0–100 hızlanması 13,4 saniye.
Bagaj hacmi
415 litre
Yakıt tüketimi
5,8 l/100 km (şehir 7,4 l/100 km · şehir dışı 4,9 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Sık DPF rejenerasyonları ve yağ seyrelmesi. Alım kararı D4FB ve servis kayıtlarına göre değişir.
Hyundai I30 1.6 CRDi Automatic nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Hyundai I30 1.6 CRDi Automatic için sık geçen dikkat çerçevesi: Sık DPF rejenerasyonları ve yağ seyrelmesi. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Hyundai I30 1.6 CRDi Automatic kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Sık DPF rejenerasyonları ve yağ seyrelmesi; Tıkanmış EGR valfi ve arızalar; Yakıt sistemi sorunları: tıkalı filtre ve enjektörler.
Hyundai I30 1.6 CRDi Automatic alırken nelere dikkat etmeli?+
2009 model 1.6 CRDi Automatic alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Sık DPF rejenerasyonları ve yağ seyrelmesi; Tıkanmış EGR valfi ve arızalar; Yakıt sistemi sorunları: tıkalı filtre ve enjektörler.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.