İkinci el Hyundai I10 1.2 2018 alırken en çok dile getirilen konu: Klima kompresörünün sürekli devreye girip çıkması. Ayrıca İç plastiklerde gıcırtı ve erken aşınma de sık raporlanıyor.
Motor: G4LA
G4LA · 1.2 · Bu araçta 2008-2019 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
İyi bakımla 300.000 km'ye kadar dayanabilir
Servis ve yedek parça sorunu yok
Dikkat edilecekler
Motor aşırı ısınmaya tolerans göstermez
Sık sık yağ ve soğutma suyu kaçağı olur
Zamanlama zinciri ömrü nispeten kısa
Motorda bilinen sorunlar
Aşırı ısınmaBu güvenilir bir ünitedir ve sahipleri arızalardan çok ses ve titreşimden şikayet eder, ancak aşırı ısınmayı kesinlikle tolere etmez. Radyatörler temiz tutulmazsa tüm contalar ve keçeler sertleşir ve ardından her çatlaktan yağ sızar.
Zamanlama zinciri gevşemesiZamanlama zinciri oldukça incedir, ancak dikkatli bir kullanıcıyla 200.000 km'ye kadar dayanır; ancak aşırı aktif kullanımda 100.000 km'den önce gevşeyebilir. Değiştirme işlemi, pahalı faz ayarlayıcıların yenilenmesi gerekmiyorsa ucuzdur.
Diğer eksikliklerBu ünitede açık soğutma ceketli alüminyum blok bulunur ve silindir bozulmasına bağlı yağ tüketimi özellikle 200-250 bin km civarında nadir değildir. Ayrıca zayıf noktalar arasında güvenilmez bir adsorber valfi ve kısa ömürlü motor takozları sayılabilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Klima kompresörünün sürekli devreye girip çıkması
Sık duyulur
Klima kompresörü, sistem yeterli gazla dolu olsa bile sürekli olarak devreye girip çıkabilir (10-45 saniyelik döngüler). Bu durum ses ve hafif motor devri düşüşlerine neden olabilir
Hvac
İç plastiklerde gıcırtı ve erken aşınma
Sık duyulur
Birçok kullanıcı, özellikle on binlerce kilometreden sonra iç plastiklerde ve döşemelerde gıcırtı, takırtı ve erken aşınma bildiriyor. Bu sesler mekanik arıza belirtisi olmayıp malzeme ve montaj kalitesini yansıtır
Interior
Hyundai I10 1.2 yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Hyundai I10 1.2 için kaynaklarda öne çıkan başlık Klima kompresörünün sürekli devreye girip çıkması; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde G4LA tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Klima kompresörünün sürekli devreye girip çıkması
Ek dikkat noktası: İç plastiklerde gıcırtı ve erken aşınma
Hyundai I10 1.2 2018 için bagaj hacmi 252 litre, yakıt tüketimi 5,5 l/100 km (şehir 7,1 l/100 km · şehir dışı 4,5 l/100 km), 0–100 hızlanması 12,3 saniye.
Bagaj hacmi
252 litre
Yakıt tüketimi
5,5 l/100 km (şehir 7,1 l/100 km · şehir dışı 4,5 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Klima kompresörünün sürekli devreye girip çıkması. Alım kararı G4LA ve servis kayıtlarına göre değişir.
Hyundai I10 1.2 nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Hyundai I10 1.2 için sık geçen dikkat çerçevesi: Klima kompresörünün sürekli devreye girip çıkması. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Hyundai I10 1.2 kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Klima kompresörünün sürekli devreye girip çıkması; İç plastiklerde gıcırtı ve erken aşınma.
Hyundai I10 1.2 alırken nelere dikkat etmeli?+
2018 model 1.2 alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Klima kompresörünün sürekli devreye girip çıkması; İç plastiklerde gıcırtı ve erken aşınma.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.