"C Max 2.0 TDCI PowerShift güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Ford C Max 2.0 TDCI PowerShift 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası. Ayrıca Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması de sık raporlanıyor.
Motor: G6DA
G6DA · 2.0 TDCI PowerShift · Bu araçta 2007-2009 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Nispeten basit motor tasarımı
Servis ve parça bulunabilirliğinde sorun yok
Dikkat edilecekler
Nispeten yüksek yakıt tüketimi
Yağ tüketimiyle ilgili çok sayıda şikayet
Zamanlama zinciri ömrü oldukça kısa
Motorda bilinen sorunlar
Yağ tüketimiForumlardaki çoğu kullanıcı şikayeti, çok ince olan yağ sıyırıcı segmanların yapışmasından kaynaklanan yağ tüketimiyle ilgilidir. Karbon temizleme genellikle işe yaramaz; çoğu zaman motor sökümü gerekir.
Yatak sarmasıYağ tüketimi nedeniyle yağ seviyesi düştüğünde yataklar sıklıkla sarar. Uzman forumlarda bu tür birçok arıza anlatılmaktadır. Ancak iyi bakılmış motorlarda bile zaman zaman sıkışma görülmesi, yatakların zayıf olduğunu düşündürmektedir.
Zamanlama zinciri ve VVTZamanlama zinciri ömrü çok yüksek değildir, bazen 150.000 km'den azdır ve özellikle yeni VVT üniteleri gerekiyorsa değişim pahalıdır. İkinci nesil motorlarda zincirler daha uzun ömürlüdür ancak hidrolik gergi sorunludur.
+1 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası
Sık duyulur
Vakum pompasının (fren hidroliğine bağlı) çek valfi motor soğukken düzgün açılmayabilir, bu da ilk frenlemede sert fren pedalına ve artan durma mesafesine neden olur
Brakes
Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması
Sık duyulur
2.0 TDCi dizel motorlarda DPF tıkanabilir, özellikle kısa şehir içi yolculuklar etkili rejenerasyonu engeller
Exhaust Emissions
EGR valfi ve kurum birikimi
Sık duyulur
2.0 TDCi motorun EGR valfi ve emme kanallarında kurum ve çamur birikimi görülebilir; bu durum valf arızasına, düzensiz çalışmaya, güç kaybına ve artan emisyona yol açabilir
Exhaust Emissions
Yüksek basınçlı enjeksiyon bileşen sorunları ve maliyetleri
Sık duyulur
2.0 TDCi için enjeksiyon sistemi bileşenlerinin (enjektörler ve yüksek basınçlı parçalar) onarımı veya değişimi pahalı olarak bildiriliyor ve kilometre arttıkça sorunlara neden olabiliyor
Fuel System
Çift kütleli volanın erken aşınması
Sık duyulur
Birçok 2.0 TDCi ünitesinde çift kütleli volanın nispeten erken aşındığı bildiriliyor; rölantide titreşimlere, vites değişimlerinde seslere ve ileri durumlarda debriyaj ve şanzıman sorunlarına yol açıyor
Transmission
Ford C Max 2.0 TDCI PowerShift yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Ford C Max 2.0 TDCI PowerShift için kaynaklarda öne çıkan başlık Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde G6DA tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası
Ek dikkat noktası: Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması
Ford C Max 2.0 TDCI PowerShift teknik özellikler
Ford C Max 2.0 TDCI PowerShift 2009 için bagaj hacmi 460 litre, yakıt tüketimi 5,9 l/100 km (şehir 8 l/100 km · şehir dışı 4,8 l/100 km), 0–100 hızlanması 11,9 saniye.
Bagaj hacmi
460 litre
Yakıt tüketimi
5,9 l/100 km (şehir 8 l/100 km · şehir dışı 4,8 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası. Alım kararı G6DA ve servis kayıtlarına göre değişir.
Ford C Max 2.0 TDCI PowerShift nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Ford C Max 2.0 TDCI PowerShift için sık geçen dikkat çerçevesi: Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Ford C Max 2.0 TDCI PowerShift kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası; Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması; EGR valfi ve kurum birikimi.
Ford C Max 2.0 TDCI PowerShift alırken nelere dikkat etmeli?+
2009 model 2.0 TDCI PowerShift alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası; Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması; EGR valfi ve kurum birikimi.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.