Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası
Sık duyulurVakum pompasının (fren hidroliğine bağlı) çek valfi motor soğukken düzgün açılmayabilir, bu da ilk frenlemede sert fren pedalına ve artan durma mesafesine neden olur
Brakes
İkinci el Ford C Max 2.0 TDCI 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası. Ayrıca Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması de sık raporlanıyor.
Versiyona göre motor değişir; ilanda motor kodunu doğrulayın.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Vakum pompasının (fren hidroliğine bağlı) çek valfi motor soğukken düzgün açılmayabilir, bu da ilk frenlemede sert fren pedalına ve artan durma mesafesine neden olur
Brakes
2.0 TDCi dizel motorlarda DPF tıkanabilir, özellikle kısa şehir içi yolculuklar etkili rejenerasyonu engeller
Exhaust Emissions
2.0 TDCi motorun EGR valfi ve emme kanallarında kurum ve çamur birikimi görülebilir; bu durum valf arızasına, düzensiz çalışmaya, güç kaybına ve artan emisyona yol açabilir
Exhaust Emissions
2.0 TDCi için enjeksiyon sistemi bileşenlerinin (enjektörler ve yüksek basınçlı parçalar) onarımı veya değişimi pahalı olarak bildiriliyor ve kilometre arttıkça sorunlara neden olabiliyor
Fuel System
Birçok 2.0 TDCi ünitesinde çift kütleli volanın nispeten erken aşındığı bildiriliyor; rölantide titreşimlere, vites değişimlerinde seslere ve ileri durumlarda debriyaj ve şanzıman sorunlarına yol açıyor
Transmission
Ford C Max 2.0 TDCI için kaynaklarda öne çıkan başlık Fren hidroliği vakum pompası çek valf arızası; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 2.0 TDCI tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Aynı versiyon, farklı yıl
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.