İkinci el Citroen C5 3.0 HDi Biturbo V6 FAP Automatic 2010 alırken en çok dile getirilen konu: Triger kayışı değişimi sırasında ön parçaların kırılma riski. Ayrıca Zamanlama kayışı bakımı daha karmaşık ve maliyetli de sık raporlanıyor.
Motor: DT20
DT20C · 3.0 HDi Biturbo V6 FAP Automatic · Bu araçta 2009-2012 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Karmaşıklığa rağmen genel güvenilirlikTeknik karmaşıklığına rağmen bu motor oldukça güvenilir olduğunu kanıtlamıştır.
Piezo enjektörler kötü yakıta duyarlıCommon Rail yakıt sisteminin piezo enjektörleri kalitesiz yakıtı tolere etmez.
Sık yağ ve soğutma sıvısı sızıntılarıBirçok kullanıcı sık sık yağ ve soğutma sıvısı sızıntılarıyla karşılaşmıştır.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Triger kayışı değişimi sırasında ön parçaların kırılma riski
Sık duyulur
Birçok usta ve araç sahibi, V6 3.0 HDi motorunda triger kayışı (veya ilgili parçalar) değişiminin özellikle hassas olabileceğini bildiriyor: termostat muhafazası gibi plastik bileşenler zamanla kırılgan hale gelir ve söküm sırasında kırılabilir
Engine Bay
Zamanlama kayışı bakımı daha karmaşık ve maliyetli
Sık duyulur
Ön bileşenlerin kırılgan olması nedeniyle, birçok tamirci zamanlama kayışı servisi sırasında ön aksesuar parçalarının (termostat, contalar, yuvalar, kapaklar) önleyici olarak değiştirilmesini önerir, bu da işlemi daha uzun ve pahalı hale getirir
Engine Internal
Citroen C5 3.0 HDi Biturbo V6 FAP Automatic yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Citroen C5 3.0 HDi Biturbo V6 FAP Automatic için kaynaklarda öne çıkan başlık Triger kayışı değişimi sırasında ön parçaların kırılma riski; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde DT20C tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Triger kayışı değişimi sırasında ön parçaların kırılma riski
Ek dikkat noktası: Zamanlama kayışı bakımı daha karmaşık ve maliyetli
Citroen C5 3.0 HDi Biturbo V6 FAP Automatic teknik özellikler
Citroen C5 3.0 HDi Biturbo V6 FAP Automatic 2010 için bagaj hacmi 439 litre, yakıt tüketimi 7,4 l/100 km (şehir 10,2 l/100 km · şehir dışı 5,8 l/100 km), 0–100 hızlanması 7,9 saniye.
Bagaj hacmi
439 litre
Yakıt tüketimi
7,4 l/100 km (şehir 10,2 l/100 km · şehir dışı 5,8 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Triger kayışı değişimi sırasında ön parçaların kırılma riski. Alım kararı DT20C ve servis kayıtlarına göre değişir.
Citroen C5 3.0 HDi Biturbo V6 FAP Automatic nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Citroen C5 3.0 HDi Biturbo V6 FAP Automatic için sık geçen dikkat çerçevesi: Triger kayışı değişimi sırasında ön parçaların kırılma riski. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
2010 model 3.0 HDi Biturbo V6 FAP Automatic alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Triger kayışı değişimi sırasında ön parçaların kırılma riski; Zamanlama kayışı bakımı daha karmaşık ve maliyetli.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.