"X6 35d xDrive Steptronic güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW X6 35d xDrive Steptronic 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Arızalı servis kayışı gergi makarası pimi. Ayrıca EGR ve DPF Tıkanması de sık raporlanıyor.
Motor: M57
M57D30 · turbo benzin · 35d xDrive Steptronic · Bu araçta 2008-2010 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Swirl kanatçıklarıBu dizelin ilk nesli, kırılıp silindirlere düşebilen ve genellikle motor için ölümcül olan çelik emiş swirl kanatçıklarıyla donatılmıştı. Modernizasyondan sonra plastik kanatçıklar ortaya çıktı ve bunlar nispeten güvenli.
Yakıt sistemiElektromanyetik enjektörlü Bosch Common Rail sistemi çok güvenilirdir ve büyük bir kullanım ömrüne sahiptir; yakıt kalitesinden ve bakımdan kaçınmamak önemlidir. Yüksek kilometrede, raylı basınç regülatöründe sızıntılar ve yüksek basınç pompasının arızalanması (bazen sadece filtresinin değiştirilmesi) periyodik olarak meydana gelir.
TurboşarjTurboşarjın kendisi oldukça dayanıklıdır ve nadiren sorun çıkarır; takviye sorunları genellikle vakum hortumlarındaki çatlaklar veya sıkışmış bir basınç regülatörü ile ilgilidir. Ayrıca, karter havalandırması arızalıysa turbodan yağ sızıntısı da olabilir.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Arızalı servis kayışı gergi makarası pimi
Sık duyulur
Servis kayışı gergi makarası piminde gevşeme veya kırılma riski, kayış gerginliğinin kaybolmasına ve potansiyel kırılmaya neden olabilir; bu da hidrolik direksiyon gibi hizmetlerin kaybına ve uyarı lambalarının yanmasına yol açabilir
Engine Bay
EGR ve DPF Tıkanması
Sık duyulur
EGR valfi, emme kanalları ve DPF'de sık sık kurum ve karbon birikintisi bildiriliyor; bu durum güç kaybına ve uyarı lambalarının yanmasına neden oluyor
Exhaust Emissions
Piezoelektrik enjektörler ve yüksek maliyetler
Sık duyulur
N57 motoru, yüksek kilometrede arızalanabilen veya verimliliğini kaybedebilen yüksek basınçlı enjektörler (piezo veya benzeri) kullanır. Onarım veya değişim pahalıdır ve bazen yerel olarak yapılması zordur
Fuel System
Turbo/aktüatör sorunları
Sık duyulur
3.0 N57'nin süperşarjlı dizel versiyonlarında (35d gibi) turboşarj ve aktüatörleri/wastegate'inde arızalar bildiriliyor: boost kaybı, sıkışmış aktüatörler veya basınç sensörü arızaları güç kaybına, motor arıza lambasının yanmasına ve anormal seslere neden olabilir
Turbo
BMW X6 35d xDrive Steptronic yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW X6 35d xDrive Steptronic için kaynaklarda öne çıkan başlık Arızalı servis kayışı gergi makarası pimi; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde M57D30 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Arızalı servis kayışı gergi makarası pimi
Ek dikkat noktası: EGR ve DPF Tıkanması
BMW X6 35d xDrive Steptronic teknik özellikler
BMW X6 35d xDrive Steptronic 2009 için bagaj hacmi 570 litre, yakıt tüketimi 8,3 l/100 km (şehir 10,5 l/100 km · şehir dışı 7,1 l/100 km), 0–100 hızlanması 6,9 saniye.
Bagaj hacmi
570 litre
Yakıt tüketimi
8,3 l/100 km (şehir 10,5 l/100 km · şehir dışı 7,1 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Arızalı servis kayışı gergi makarası pimi. Alım kararı M57D30 ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW X6 35d xDrive Steptronic nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW X6 35d xDrive Steptronic için sık geçen dikkat çerçevesi: Arızalı servis kayışı gergi makarası pimi. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW X6 35d xDrive Steptronic kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Arızalı servis kayışı gergi makarası pimi; EGR ve DPF Tıkanması; Piezoelektrik enjektörler ve yüksek maliyetler.
BMW X6 35d xDrive Steptronic alırken nelere dikkat etmeli?+
2009 model 35d xDrive Steptronic alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Arızalı servis kayışı gergi makarası pimi; EGR ve DPF Tıkanması; Piezoelektrik enjektörler ve yüksek maliyetler.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.