7 Serisi 750i alırken nelere dikkat etmeli?

Birçok kullanıcı ve teknik rapor, Serie 7 G11 LCI'da kullanılan 4.4 V8 N63 motorunda anormal yağ tüketimi olduğunu bildiriyor. Sorun on binlerce kilometreden sonra ortaya çıkabilir, sık sık yağ ekleme gerektirir, belirli koşullarda egzozdan mavi duman çıkmasına ve motor hasarı riskine yol açar

Bozulmuş contalar ve bileşenler nedeniyle sık sık yağ kaçağı bildiriliyor: valf kapakları, yağ filtresi yuvası ve turboşarj yağlama devresi hortumları

Karter havalandırma sistemi (PCV/CCV) tıkanabilir veya arızalanabilir, bu da iç basıncı artırarak yağ buharlarının emme sistemine geçmesine ve emme supaplarında karbon birikintilerine yol açar

N63 motor ailesi, zamanlama zinciri kılavuzları ve gergilerinde tarihsel olarak aşınma sorunları göstermiştir. Tipik belirti, soğukta veya çalıştırmada takırtı sesidir; kılavuzlar kötüleştikçe zincir uzayabilir ve aşırı durumlarda zamanlama atlayarak motor hasarına yol açabilir

N63 motorunun sıcak-V düzeni, turboşarjları çok yüksek sıcaklıklara maruz bırakır; yağ geçişleri ve dönüşleri tıkanabilir veya bozulabilir, bu da koklaşmaya, yetersiz yatak yağlamasına ve turbo hasarına yol açar

G11 Serisi 7, genellikle gelişmiş hava süspansiyonu ile donatılmıştır; özellikle yüksek kilometreli araçlarda veya sıcaklık değişimlerine maruz kalanlarda körüklerden sızıntı, sürekli çalışan kompresör veya sürüş yüksekliği ayar sisteminde arızalar sıkça bildiriliyor

G11 Serisi 7 (LCI dahil) karmaşık hava süspansiyon bileşenleri kullanır. Çok sayıda kullanıcı raporu, kompresör arızası, körüklerden hava kaçağı veya arızalı solenoid valfler bildiriyor

G11 LCI, çok sayıda elektronik sistem ve modülü entegre eder. iDrive, sensörler, yardımcı modüller gibi yazılım anormallikleri ve parazit tüketim veya cihazların uyku moduna geçmemesi nedeniyle akü boşalması bildiriliyor