"6 Serisi 635d güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 6 Serisi 635d 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Kurum birikmesi / Tıkalı EGR. Ayrıca Yağ kaçakları ve aşınmış contalar de sık raporlanıyor.
Motor: M57
M57D30 · turbo benzin · 635d · Bu araçta 2007-2010 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Swirl kanatçıklarıBu dizelin ilk nesli, kırılıp silindirlere düşebilen ve genellikle motor için ölümcül olan çelik emiş swirl kanatçıklarıyla donatılmıştı. Modernizasyondan sonra plastik kanatçıklar ortaya çıktı ve bunlar nispeten güvenli.
Yakıt sistemiElektromanyetik enjektörlü Bosch Common Rail sistemi çok güvenilirdir ve büyük bir kullanım ömrüne sahiptir; yakıt kalitesinden ve bakımdan kaçınmamak önemlidir. Yüksek kilometrede, raylı basınç regülatöründe sızıntılar ve yüksek basınç pompasının arızalanması (bazen sadece filtresinin değiştirilmesi) periyodik olarak meydana gelir.
TurboşarjTurboşarjın kendisi oldukça dayanıklıdır ve nadiren sorun çıkarır; takviye sorunları genellikle vakum hortumlarındaki çatlaklar veya sıkışmış bir basınç regülatörü ile ilgilidir. Ayrıca, karter havalandırması arızalıysa turbodan yağ sızıntısı da olabilir.
+2 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Kurum birikmesi / Tıkalı EGR
Sık duyulur
M57 çift turbo 3.0 motor (286 HP), özellikle şehir içi kullanımda veya yeniden haritalama sonrasında EGR, emme kanalları ve manifoldda ağır karbon birikintilerine yatkındır; bu durum rölanti dalgalanması, soğuk çalıştırma sorunları ve güç kaybına neden olabilir
Engine Internal
Yağ kaçakları ve aşınmış contalar
Sık duyulur
E60/E63 araçlardaki M57 motorları yaşlandıkça, sızdırmazlık noktalarından (supap kapakları, manifold contaları, hortumlar ve çeşitli bağlantılar) yağ kaçakları sıkça bildiriliyor. Conta bozulması anormal yağ tüketimine ve bakım müdahalelerine yol açabilir
Engine Internal
Sorunlu emme kanatçıkları/swirl kanatçıkları
Sık duyulur
M57 motorundaki emme kanatçıkları artan kilometreyle kirlenebilir veya kırılabilir; ciddi durumlarda kopan parçalar silindirlere kaçarak büyük motor hasarı riski oluşturabilir
Engine Internal
Turbo aşınması veya arızası
Sık duyulur
BMW M57 dizel motorlarında, özellikle yüksek kilometreli veya bakımsız araçlarda, turboşarj veya aktüatörleri aşınarak güç kaybı, gecikmeli tepki ve olağandışı seslere neden olabilir
Turbo
BMW 6 Serisi 635d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 6 Serisi 635d için kaynaklarda öne çıkan başlık Kurum birikmesi / Tıkalı EGR; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde M57D30 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Kurum birikmesi / Tıkalı EGR
Ek dikkat noktası: Yağ kaçakları ve aşınmış contalar
BMW 6 Serisi 635d teknik özellikler
BMW 6 Serisi 635d 2009 için bagaj hacmi 450 litre, yakıt tüketimi 6,9 l/100 km (şehir 9,2 l/100 km · şehir dışı 5,6 l/100 km), 0–100 hızlanması 6,3 saniye.
Bagaj hacmi
450 litre
Yakıt tüketimi
6,9 l/100 km (şehir 9,2 l/100 km · şehir dışı 5,6 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Kurum birikmesi / Tıkalı EGR. Alım kararı M57D30 ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 6 Serisi 635d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 6 Serisi 635d için sık geçen dikkat çerçevesi: Kurum birikmesi / Tıkalı EGR. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 6 Serisi 635d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Kurum birikmesi / Tıkalı EGR; Yağ kaçakları ve aşınmış contalar; Sorunlu emme kanatçıkları/swirl kanatçıkları.
BMW 6 Serisi 635d alırken nelere dikkat etmeli?+
2009 model 635d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Kurum birikmesi / Tıkalı EGR; Yağ kaçakları ve aşınmış contalar; Sorunlu emme kanatçıkları/swirl kanatçıkları.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.