"3 Serisi 335i güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 3 Serisi 335i 2009 alırken en çok dile getirilen konu: Turbo arızası ve wastegate takırtısı. Ayrıca Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) arızası de sık raporlanıyor.
Motor: N54
N54B30 · 335i · Bu araçta 2006-2009 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Serisindeki en güvenilir motor
Çok yüksek tuning potansiyeli
Dikkat edilecekler
Sorunlu direkt enjeksiyon sistemi
Yağ ve soğutma suyu kaçakları
Kısa ömürlü termostat ve elektrikli devirdaim pompası
Motorda bilinen sorunlar
Enjektörler ve Yüksek Basınçlı Yakıt PompasıAna sorun, piezo enjektörlü direkt enjeksiyon sistemidir. Yakıt pompası birkaç revizyondan geçti ancak hiçbir zaman tam güvenilir olamadı; enjektörler ise sadece düşük ömre sahip olmakla kalmayıp sık sık hidrolik kilitlenmeye neden olur.
TurboşarjlarMitsubishi turboları uzun ömürlüdür ve özel bir sorun çıkarmaz, ancak wastegate valfleri 100.000 km'den önce aşınıp takırdamaya başlayabilir. Bir diğer zayıf nokta ise boost kontrol solenoidleridir.
Zamanlama ZinciriZamanlama zinciri iyi bir ömre sahiptir ve 200.000 km'den sonra uzar. Ancak sık aşırı ısınma, plastik kılavuzların kırılıp yağ karterine düşmesine neden olur. Ayrıca seyrek yağ değişimlerinde VANOS filtreleri tıkanır ve vuruntu yapmaya başlar.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Turbo arızası ve wastegate takırtısı
Sık duyulur
Turbo arızaları veya rejenerasyon sonrasında, araç düşük devir tork kaybı, düzensiz çalışma ve zayıf tepki gösterebilir; turbo değişimi gerekebilir. Ayrıca, N54 turboşarjlarında wastegate burçlarında takırtı ve erken aşınma yaygın olarak bildiriliyor; bu durum performans kaybına, metalik seslere ve ciddi vakalarda turbo değişimine yol açabilir
Turbo
Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) arızası
Sık duyulur
Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP), bu 3.0 N54 motorda en çok bildirilen sorunlardan biridir ve erken arızalara neden olarak motor arıza lambası, güç kaybı ve emniyet moduna geçme gibi durumlar oluşturur. Değişim genellikle gerekli ve maliyetlidir
Fuel System
Arızalı yakıt enjektörleri
Sık duyulur
N54 motorunda yaygın enjektör arızaları görülür; teklemelere, titreşimlere, arıza lambasının yanmasına ve güç kaybına neden olur
Fuel System
Garanti uzatmaları ve yüksek onarım maliyetleri
Sık duyulur
BMW, bazı pazarlarda (örneğin ABD) HPFP, enjektörler ve wastegate için garanti uzatmaları yaptı ancak Avrupa'da tutarlı değil, bu da Avrupalı sahiplerin yüksek onarım maliyetleriyle karşılaşmasına neden oluyor
Fuel System
BMW 3 Serisi 335i yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 3 Serisi 335i için kaynaklarda öne çıkan başlık Turbo arızası ve wastegate takırtısı; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N54B30 tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Turbo arızası ve wastegate takırtısı
Ek dikkat noktası: Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) arızası
BMW 3 Serisi 335i 2009 için bagaj hacmi 430 litre, yakıt tüketimi 9,5 l/100 km (şehir 14,3 l/100 km · şehir dışı 6,7 l/100 km), 0–100 hızlanması 5,5 saniye.
Bagaj hacmi
430 litre
Yakıt tüketimi
9,5 l/100 km (şehir 14,3 l/100 km · şehir dışı 6,7 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Turbo arızası ve wastegate takırtısı. Alım kararı N54B30 ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 3 Serisi 335i nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 3 Serisi 335i için sık geçen dikkat çerçevesi: Turbo arızası ve wastegate takırtısı. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 3 Serisi 335i kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Turbo arızası ve wastegate takırtısı; Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) arızası; Arızalı yakıt enjektörleri.
BMW 3 Serisi 335i alırken nelere dikkat etmeli?+
2009 model 335i alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Turbo arızası ve wastegate takırtısı; Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPFP) arızası; Arızalı yakıt enjektörleri.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.