"3 Serisi 330i güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el BMW 3 Serisi 330i 2013 alırken en çok dile getirilen konu: Karbon birikintisi ve vuruntu sesi. Ayrıca Oksijen sensörü korelasyon hataları ve buna bağlı teklemeler de sık raporlanıyor.
Motor: N53
N53B30A · 330i · Bu araçta 2008-2013 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Bu hacim için ekonomik
Tüm devir aralığında tork
Dikkat edilecekler
Çok sayıda yakıt sistemi sorunu
Silindir bloğunda gömlek yok
Yağ kalitesine çok hassas
Motorda bilinen sorunlar
Enjektörler ve yüksek basınçlı yakıt pompasıMotor sorunlarının çoğu, yüksek basınçlı yakıt pompası ve kısa ömürlü Siemens piezo enjektörlerle ilgilidir. Bu parçalar düşük kaliteli benzine dayanamaz ve düşük kilometrede arızalanabilir. Ayrıca bu motorda gömlek yoktur ve kötü yakıt silindirlerde çizilmeye neden olabilir.
Katalitik konvertörEgzoz sistemi, yalnızca uzun süreli yüksek hızlı sürüş sırasında rejenere olan bir depolama katalizörü ve azot oksit sensörü ile donatılmıştır. Yüksek onarım maliyeti nedeniyle, sahipler genellikle bu sistemi söker.
Zamanlama zinciri ve faz ayarlayıcılarıDüzenli ve kaliteli bakım ile Vanos faz ayarlayıcıları uzun ömürlüdür, ancak yalnızca valfleri her 60.000 km'de temizlenir ve contaları değiştirilirse. Zincir de dayanıklıdır, ancak bazen kılavuz ray kırılması meydana gelir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Karbon birikintisi ve vuruntu sesi
Sık duyulur
N53 direkt enjeksiyon motorunda emme valfleri ve valf yuvalarında karbon birikintisi oluşabilir, bu da yanma bozulmasına, vuruntu sesine ve performans değişkenliğine yol açar
Engine Internal
Oksijen sensörü korelasyon hataları ve buna bağlı teklemeler
Sık duyulur
Hava kaçakları, kusurlu enjektörler veya katalitik konvertör sonrası arızalar, sensörler (örn. lambda/NOx sensörleri) arasında korelasyon hatalarına neden olabilir; bu da uyarı mesajlarına ve bazen düşük güç moduna yol açar
Exhaust Emissions
Piezo enjektörler sızdırıyor/arızalanıyor
Sık duyulur
3.0 272 HP motor (bazı E90 LCI versiyonlarında N53) yüksek basınçlı piezo enjektörler kullanır ve bunlar pratikte arızalanabilir veya sızdırabilir. Tipik belirtiler arasında aralıklı teklemeler, rölanti dalgalanması, soğuk çalıştırma zorluğu ve ilgili hata kodları bildiriliyor
Fuel System
BMW 3 Serisi 330i yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
BMW 3 Serisi 330i için kaynaklarda öne çıkan başlık Karbon birikintisi ve vuruntu sesi; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde N53B30A tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Karbon birikintisi ve vuruntu sesi
Ek dikkat noktası: Oksijen sensörü korelasyon hataları ve buna bağlı teklemeler
BMW 3 Serisi 330i 2013 için bagaj hacmi 440 litre, yakıt tüketimi 7,4 l/100 km (şehir 10 l/100 km · şehir dışı 5,9 l/100 km), 0–100 hızlanması 6 saniye.
Bagaj hacmi
440 litre
Yakıt tüketimi
7,4 l/100 km (şehir 10 l/100 km · şehir dışı 5,9 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Karbon birikintisi ve vuruntu sesi. Alım kararı N53B30A ve servis kayıtlarına göre değişir.
BMW 3 Serisi 330i nasıl bir araba?+
Kaynaklarda BMW 3 Serisi 330i için sık geçen dikkat çerçevesi: Karbon birikintisi ve vuruntu sesi. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
BMW 3 Serisi 330i kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Karbon birikintisi ve vuruntu sesi; Oksijen sensörü korelasyon hataları ve buna bağlı teklemeler; Piezo enjektörler sızdırıyor/arızalanıyor.
BMW 3 Serisi 330i alırken nelere dikkat etmeli?+
2013 model 330i alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Karbon birikintisi ve vuruntu sesi; Oksijen sensörü korelasyon hataları ve buna bağlı teklemeler; Piezo enjektörler sızdırıyor/arızalanıyor.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.