Aile
QR25
Öne çıkan yan: Oldukça basit tasarım. Alımda sık gündeme gelen konu: Erken motorlarda birçok sorun. Üretici ömür notu: sınırsız; pratikte sık görülen bant: 150.000 km. Bu aile 2002–2021 yaklaşık 2 araç bandında görülüyor; servis geçmişi, yağ/soğutma kayıtları ve motor kodu doğrulaması kritik.
QR25, kaynaklarda öne çıkan Oldukça basit tasarım ile anılan bir motor ailesidir; Erken motorlarda birçok sorun dikkat edilmesi gereken nokta.
Örnek araç raporları: Nissan Primera 2.5 i · Nissan X Trail 2.5i
QR25
QR25DD, QR25DE
Araç raporunda doğrulayın
2002–2021
Promote-eligible eşleşmeler; her satır ilgili araç raporuna gider.
Kaynak sırasıyla; yıl kapısı varsa amber etiketle.
En yaygın şikayetler, hızlı enjektör kirlenmesi veya yüksek basınçlı yakıt pompası arızasıdır.
Hızlanmış karbon oluşumu nedeniyle piston segmanları yapışır ve yağ tüketimi başlar.
100.000 km'den önce bile katalizör tahribatı ve zamanlama zinciri uzaması vakaları bildiriliyor.
Motor düşük sıcaklıkları sevmez ve soğuk kış aylarında sorun çıkarabilir.
Küçük sorunlar arasında termostat aksaklıkları ve valf kapağı altından sızıntılar yer alır.
2004'e kadar olan motorlarda kırılgan katalitik konvertörler parçalanarak silindirlere çekilirdi. 2006'ya kadar olan motorlarda ise emme manifoldunda tümsek kanatçıklar bulunur, bunların cıvataları gevşeyip silindirlere girerek benzer etkilere yol açardı.
Çoğu kullanıcı şikayeti yağ tüketimiyle ilgilidir. Nedenleri arasında silindir çiziği, aşınmış supap lastikleri ve sıkışmış yağ kontrol segmanları yer alır, genellikle 100.000 km'den önce ortaya çıkar. Yüksek kilometrede silindir ovalleşmesi de katkıda bulunur.
İnce Morse plaka zincirinin ömrü sınırlıdır, 150.000 km'de kritik şekilde gevşeyip ses yapabilir. Genellikle zincirle birlikte VVT aktüatörünün de değiştirilmesi önerilir, ancak temizlenebilir.
Bir diğer yaygın sorun tekrarlayan conta yakmadır. Genellikle arızalı termostatlar veya tıkalı radyatörlerden kaynaklanır. Silindir kapağı deformasyonu ve mikro çatlaklar da sık görülür.
Güvenilmez eksantrik ve krank mili konum sensörleri, sorunlu elektronik gaz kelebeği ve sızdıran buji tüp contaları sorun yaratır. Hidrolik itici olmadığından supap boşluğu ayarı gereklidir.
| Üretici ömür beyanı | sınırsız |
|---|---|
| Pratik ömür | 150.000 km |
| Zamanlama | zincir |
| Zamanlama arızası etkisi | не supapları eğer |
| Yağ değişim aralığı | her 15.000 km |
| Yağ kapasitesi (motor) | 5.1 L * |
| Yağ kapasitesi (değişim) | около 4.6 L |
| Yağ spesifikasyonu | 5W-30, 5W-40 |
| Supap ayarı | her 90.000 km |
| Supap ayar yöntemi | подбор толкателей |
| Yağ filtresi | 15.000 km |
| Hava filtresi | 30.000 km |
| Yakıt filtresi | n/a |
| Buji | 30.000 km |
| V kayışı / yardımcı kayış | 90.000 km |
| Soğutma sıvısı | 5 лет veya 90.000 km |
Motor artı/eksi ve sorun metinleri Otoba kaynaklı çevrilmiş içeriktir. Araç eşleşmeleri Autodata tabanlı promote-eligible fitment satırlarından gelir; yetersiz kanıtlı aileler için sayfa üretilmez.