G4KH motoru güvenilir mi? Artıları, eksileri ve bilinen sorunları

Bu turbo motorlar yağ kalitesi ve değişim aralıkları konusunda çok talepkardır; aksi takdirde yaklaşık 100.000 km'de yatak sarması riski son derece yüksektir. Servis merkezleri ayrıca yağ pompasıyla entegre denge mili ünitesini suçluyor: yataklarının hızlı aşınması motor yağlama sisteminde yağ basıncını düşürüyor.

İkinci nesil motorlar E-CVVT faz ayarlayıcının değiştirilmesi için geri çağrıldı ve Optima GT modifikasyonumuz da buna dahildi. Sorun genellikle yeni bir kapak takılarak çözüldü, ancak ileri vakalarda tüm düzeneğin değiştirilmesi gerekiyordu.

Birinci nesil motorlarda yağ püskürtücüleri yoktu ve sıyırma meydana gelir, ancak yağ tüketiminin en yaygın nedeni silindir ovalleşmesidir. Alüminyum blok düşük rijitliğe sahiptir ve aşırı ısınmadan çabuk eğrilir.

Zayıf noktalar arasında yüksek basınçlı yakıt pompası bulunur; arızalandığında yağ seviyesi yükselir ve çubuktan benzin kokusu gelir. Uzman forumlarda, HPFP'nin değiştirilmesinin yanı sıra bir yazılım güncellemesinin de yardımcı olduğu belirtiliyor.

Her doğrudan enjeksiyonlu motorda olduğu gibi, emme valfleri hızla karbon biriktirir. Zamanlama zinciri de nispeten kısa ömürlüdür, sıcaklık sensörü sık sık arızalanır, çeşitli hava hortumları sürekli çatlar ve contalardan yağ sızıntıları olur.