Aile
4D56
Öne çıkan yan: Doğru bakımla uzun ömürlü. Alımda sık gündeme gelen konu: Aşırı ısınmaya karşı çok hassas. Üretici ömür notu: 90.000 km; pratikte sık görülen bant: 60.000 km. Bu aile 2000–2019 yaklaşık 9 araç bandında görülüyor; servis geçmişi, yağ/soğutma kayıtları ve motor kodu doğrulaması kritik.
4D56, kaynaklarda öne çıkan Doğru bakımla uzun ömürlü ile anılan bir motor ailesidir; Aşırı ısınmaya karşı çok hassas dikkat edilmesi gereken nokta.
Örnek araç raporları: Hyundai H 1 2.5 TCi · Hyundai Terracan 2.5 TD · Hyundai Terracan 2.5 TD Automatic · Mitsubishi L200 2.5 d
4D56
4D56
Araç raporunda doğrulayın
2000–2019
Promote-eligible eşleşmeler; her satır ilgili araç raporuna gider.
Kaynak sırasıyla; yıl kapısı varsa amber etiketle.
Bu dizel ünite aşırı ısınmaya karşı hassastır ve silindir kapağı contası sık sık yanar. Ancak contayı değiştirmek yeterli değildir; yüzeylerin taşlanması gerekir. Birkaç conta yanmasından sonra, valfler veya ön yanma odaları yakınında sıklıkla çatlaklar bulunur.
Bu motorun bir diğer ciddi sorunu krank mili kırılmasıdır ve bu genellikle düşük motor devrinde uzun süreli sürüş sırasında meydana gelir. Common Rail motorlarda krank mili muyluları daha kalındır ve kırılma daha az görülür.
Açık nedenlerden ötürü, yakıt sistemi hem girdap odalı hem de Common Rail versiyonlarında bu dizel motor sahipleri için en büyük sorunu oluşturur. Tüm sorunları listelemek anlamsızdır; bu ayrı ve çok büyük bir makalenin konusudur.
Zamanlama kayışının ömrü uzun değildir ve özellikle her 30.000 km'de bir gerilmezse, belirtilen 90.000 km'yi her zaman çıkarmaz. Kopma durumunda sadece külbütörler kırılır, ancak Common Rail versiyonlarında eksantrik mili yatak kapaklarının montaj cıvataları sıklıkla sökülür. Denge mili kayışı koptuğunda genellikle zamanlama kayışının altına girer ve onu da kırar.
Ayrıca, burada yağ kaçakları yaygındır, neredeyse tüm contalar ve keçeler terler, krank mili kasnağı ve vakum pompası düşük ömre sahiptir, EGR valfi tıkanır, hava girişiyle ilgili birçok sorun vardır ve en ufak bir ayarda pistonlar çatlar. Ayrıca, her 20.000 km'de bir valf boşluğunu kontrol etmeyi unutmayın, aksi takdirde valfler yanar.
| Üretici ömür beyanı | 90.000 km |
|---|---|
| Pratik ömür | 60.000 km |
| Zamanlama | kayış |
| Zamanlama arızası etkisi | ломает рокера |
| Yağ değişim aralığı | her 10.000 km |
| Yağ kapasitesi (motor) | 8.0 L |
| Yağ kapasitesi (değişim) | около 6.5 L |
| Yağ spesifikasyonu | 5W-30, 5W-40 |
| Supap ayarı | her 30.000 km |
| Supap ayar yöntemi | винт / контргайка |
| Yağ filtresi | 10.000 km |
| Hava filtresi | 10.000 km |
| Yakıt filtresi | 30.000 km |
| V kayışı / yardımcı kayış | 60.000 km |
| Soğutma sıvısı | 3 yıl veya 60.000 km |
Motor artı/eksi ve sorun metinleri Otoba kaynaklı çevrilmiş içeriktir. Araç eşleşmeleri Autodata tabanlı promote-eligible fitment satırlarından gelir; yetersiz kanıtlı aileler için sayfa üretilmez.