İkinci el Toyota Verso 2.0 d 2014 alırken en çok dile getirilen konu: EGR ve emme manifoldunda karbon birikimi. Ayrıca Yağ tüketimi ve olası conta sorunları de sık raporlanıyor.
Motor: 1ADFTV
1AD-FTV · 2.0 d · Bu araçta 2010-2014 arası kullanıldı
Güçlü yönleri
Nispeten düşük yakıt tüketimi
Her devirde iyi tork
Dikkat edilecekler
Kafa contası sık sık yanar
İlk km'den itibaren yağ tüketimi başlar
EGR valfi hızla kurumla tıkanır
Motorda bilinen sorunlar
Kafa contası arızasıBu dizellerin en bilinen sorunu düzenli kafa contası yanmasıdır. Bu motorlar ayrıca birleşme yüzeylerinde erozyona maruz kalır, bu da durumu daha da kötüleştirir.
Yağ tüketimiForumda en çok şikayet edilen ikinci konu artan yağ tüketimidir. Pistonları değiştirmek için birkaç geri çağırma kampanyası bile yapıldı, ancak yağ tüketimi kaybolmadı.
Enjektör altındaki pulların yanmasıHer 60.000 km'de enjektör altındaki pulların değiştirilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde yanarlar ve sıkışmış enjektörleri kırmadan çıkarmak ancak yetenekli bir uzman tarafından yapılabilir.
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
EGR ve emme manifoldunda karbon birikimi
Sık duyulur
EGR valfi ve emme manifoldunda sık sık kurum birikmesi ve kabuklanma, düşük rölanti performansına, düzensiz rölantiye, artan emisyona ve bazen arıza lambasının yanmasına neden olur
Engine Bay
Yağ tüketimi ve olası conta sorunları
Sık duyulur
AD motorlarında (1ADFTV) bazı raporlar, kademeli yağ tüketimi ve daha az sıklıkta ancak belgelenmiş vakalarda conta sorunları bildiriyor. Birçok rapor, güncelleme öncesi üretim örneklerini ilgilendiriyor
Engine Internal
DPF tıkanması ve sorunlu rejenerasyonlar
Sık duyulur
Dizel partikül filtresi (DPF), özellikle sık şehir içi kullanım veya etkili rejenerasyonları engelleyen kısa mesafeli sürüşlerde tıkanabilir. Kullanıcılar, tamamlanmamış rejenerasyonlar, atölyede zorlamalı rejenerasyon veya ciddi durumlarda değiştirme ihtiyacı bildiriyor
Exhaust Emissions
Enjektör sorunları ve yakıt devresi kaçakları
Sık duyulur
Enjektörler arızalanabilir veya bozulabilir (korozyon, aşınmış contalar, spesifikasyon dışı geri akış) ve yakıt devresi kaçak kodları (örneğin P0093) görülebilir
Fuel System
VNT/değişken geometrili turbo aşınmaya maruz kalıyor
Sık duyulur
2.0 D4D'deki IHI değişken geometrili turboşarj, kilometre arttıkça değişken kanatlarda mekanik sorunlar (sıkışma veya aşınma) geliştirebilir, bu da turbo tepkisini ve basıncını etkiler. Bildirilen belirtiler arasında sesler ve güç kaybı yer alır
Turbo
Toyota Verso 2.0 d yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Toyota Verso 2.0 d için kaynaklarda öne çıkan başlık EGR ve emme manifoldunda karbon birikimi; alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 1AD-FTV tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: EGR ve emme manifoldunda karbon birikimi
Ek dikkat noktası: Yağ tüketimi ve olası conta sorunları
Toyota Verso 2.0 d 2014 için bagaj hacmi 484 litre, yakıt tüketimi 4,9 l/100 km (şehir 5,9 l/100 km · şehir dışı 4,4 l/100 km), 0–100 hızlanması 11,3 saniye.
Bagaj hacmi
484 litre
Yakıt tüketimi
4,9 l/100 km (şehir 5,9 l/100 km · şehir dışı 4,4 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: EGR ve emme manifoldunda karbon birikimi. Alım kararı 1AD-FTV ve servis kayıtlarına göre değişir.
Toyota Verso 2.0 d nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Toyota Verso 2.0 d için sık geçen dikkat çerçevesi: EGR ve emme manifoldunda karbon birikimi. Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Toyota Verso 2.0 d kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: EGR ve emme manifoldunda karbon birikimi; Yağ tüketimi ve olası conta sorunları; DPF tıkanması ve sorunlu rejenerasyonlar.
Toyota Verso 2.0 d alırken nelere dikkat etmeli?+
2014 model 2.0 d alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: EGR ve emme manifoldunda karbon birikimi; Yağ tüketimi ve olası conta sorunları; DPF tıkanması ve sorunlu rejenerasyonlar.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.