"Urban 1.33 VVT-i güvenilir mi, nelere dikkat etmeli?"
İkinci el Toyota Urban 1.33 VVT-i 2011 alırken en çok dile getirilen konu: Elektrik ve hidrolik bileşenlerde aşınma (bobinler ve su pompası). Ayrıca Karbon birikmesi / Tıkalı EGR de sık raporlanıyor.
Motor: 1NRFE
1NR-FE · 1.33 VVT-i · Bu araçta 2008-2014 arası kullanıldı
Motorda bilinen sorunlar
Kilometre arttıkça yağ tüketimi artıyorBirçok kullanıcı, kilometre arttıkça artan hafif yağ tüketimi bildiriyor.
Ateşleme bobinleri ve devirdaim pompasının kısa ömrüBireysel ateşleme bobinleri ve devirdaim pompasının ömrü sınırlıdır.
EGR valfi nedeniyle karbon birikmesiMotor, EGR valfi nedeniyle hızlı karbon oluşumuna yatkındır.
+1 sorun daha motor detay sayfasında
Bilinen sorunlar ve riskler
En çok dile getirilenden başlayarak, her biri kaynağıyla.
Elektrik ve hidrolik bileşenlerde aşınma (bobinler ve su pompası)
Sık duyulur
Artan kilometreyle birlikte ateşleme bobinleri ve daha az sıklıkla su pompası gibi aksesuar bileşenlerinin, diğer mekanik parçalara göre daha sık değiştirilmesi gerekebilir
Engine Bay
Karbon birikmesi / Tıkalı EGR
Sık duyulur
1.33 Dual VVT-i motor, özellikle şehir içi kullanımda olan araçlarda supap bölgesinde ve EGR'de karbon birikmesiyle bilinir. Bu durum performans kaybına, zor çalışmaya ve sıkıştırma düşüklüğüne neden olabilir
Engine Internal
Aşırı yağ tüketimi
Sık duyulur
Yüksek kilometreli örneklerde, 1.33 Dual VVT-i motorun normalden yüksek yağ tükettiği sıkça bildiriliyor, özellikle bakım aralıkları çok uzunsa veya yanlış yağ kalitesi kullanılmışsa
Engine Internal
VVT-i sesi / ses yalıtımı eksikliği
Sık duyulur
1.33 Dual VVT-i motorlu birçok kullanıcı, rölantide ve hızlanma sırasında VVT-i sisteminden veya motor kapağından gelen mekanik sesler bildiriyor. Bazı modellerde kaput izolasyonu bulunmuyor veya azaltılmış, bu da motor sesini artırıyor
Engine Internal
Toyota Urban 1.33 VVT-i yorumu: alınır mı, nasıl bir araba?
Toyota Urban 1.33 VVT-i için kaynaklarda öne çıkan başlık Elektrik ve hidrolik bileşenlerde aşınma (bobinler ve su pompası); alınır mı sorusunun cevabı büyük ölçüde 1NR-FE tercihine ve bu başlıkların bakım/servis geçmişinde nasıl göründüğüne bağlı.
Kaynaklarda öne çıkan dikkat noktası: Elektrik ve hidrolik bileşenlerde aşınma (bobinler ve su pompası)
Ek dikkat noktası: Karbon birikmesi / Tıkalı EGR
Toyota Urban 1.33 VVT-i teknik özellikler
Toyota Urban 1.33 VVT-i 2011 için bagaj hacmi 350 litre, yakıt tüketimi 5,9 l/100 km (şehir 7,2 l/100 km · şehir dışı 5,1 l/100 km), 0–100 hızlanması 13,1 saniye.
Bagaj hacmi
350 litre
Yakıt tüketimi
5,9 l/100 km (şehir 7,2 l/100 km · şehir dışı 5,1 l/100 km)
Tek bir evet/hayır yerine kaynaklardaki dikkat başlıklarını bakım geçmişiyle birlikte okumak daha güvenli. Bu sayfada öne çıkan başlık: Elektrik ve hidrolik bileşenlerde aşınma (bobinler ve su pompası). Alım kararı 1NR-FE ve servis kayıtlarına göre değişir.
Toyota Urban 1.33 VVT-i nasıl bir araba?+
Kaynaklarda Toyota Urban 1.33 VVT-i için sık geçen dikkat çerçevesi: Elektrik ve hidrolik bileşenlerde aşınma (bobinler ve su pompası). Detaylı kartlar bu sayfadaki bilinen sorunlar bölümünde; motor/yıl tercihini birlikte okuyun.
Toyota Urban 1.33 VVT-i kronik sorunları neler?+
Kaynaklarda öne çıkan başlıklar: Elektrik ve hidrolik bileşenlerde aşınma (bobinler ve su pompası); Karbon birikmesi / Tıkalı EGR; Aşırı yağ tüketimi.
Toyota Urban 1.33 VVT-i alırken nelere dikkat etmeli?+
2011 model 1.33 VVT-i alırken servis geçmişi, test sürüşü ve motor/şanzıman uyarılarına bakmak gerekir. En sık raporlanan konular: Elektrik ve hidrolik bileşenlerde aşınma (bobinler ve su pompası); Karbon birikmesi / Tıkalı EGR; Aşırı yağ tüketimi.
Carbeak verileri nasıl toplanıyor?+
Bu sayfadaki kartlar Difetti arıza veritabanı kayıtlarından türetilir; kaynak araç ile hedef araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu doğrulanır. Yetersiz kanıt olan başlıklar gösterilmez.
Doğrulayamadığımız iddiayı yazmıyoruz. Kartlar kaynak doğrulamasından geçmiş Difetti arıza kayıtlarına dayanır; hedef araç ile kaynak araç arasında marka, yakıt, motor ve nesil uyumu kontrol edilir.